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Si vous êtes persuadé du bon fonctionnement du man-
che de commande V1 sur le moteur, il faut maintenant
vérifi er si le moteur peut être démarré et arrêté correc-
tement, pour également pour testé les aérofreins. Pour
cela, allez dans le menu ...
»Mix. libre«
M1
V1
V1
M2
??
??
M3
??
??
Type de
–
à
SEL SEL
... et programmez un mixage libre « V1
ensuite dans la colonne
et attribuez à ce mixage
un interrupteur, par exemple SW 1, celui-ci une fois
activé, appuyez sur la molette, et faites le basculer de
l'avant vers l'arrière, c'est-à-dire en direction de votre
corps.
Lorsque le mixage est activé, passez maintenant sur la
deuxième page de l'écran pour enregistrer une valeur
SYMétrique de -100%.
MIX 1
V1
V1
– 100% – 100%
Val
+
Offs
0%
SYM
ASY
Avec la molette et en appuyant dessus, allez sur la
ligne « Offs ». Les champs SYM et ASY sont aussitôt
remplacés par STO et CLR. Dans le champ STO main-
tenant en surbrillance, déplacez maintenant le manche
V1 complètement vers l'avant ou vers l'arrière, jusqu'en
butée, puis appuyez brièvement sur la molette. Sur ce,
la valeur à droite de « Offs » passe maintenant de 0% à
env. +100% et le graphique à coté se modifi e en consé-
quence :
MIX 1
Val
(page 89 ... 93)
Offs
1
Si maintenant vous retournez à l'affi chage initial avec
ESC, et si vous passez sur ...
»Affi chage Servos«
V1 ». Passez
1
– 100%
3
5
7
... en appuyant brièvement sur la molette, vous pouvez
déjà vérifi er immédiatement les effets de vos réglages :
lorsque le mixage est désactivé, la jauge de la voie 1
suit le déplacement du manche V1.
Par contre, lorsque le mixage est activé, comme sur la
vue, la jauge se fi ge à -100% env.
Remarque :
Si vous deviez effectuer ce test avec la réception
allumée et la motorisation prête, il faut impérative-
ment veiller à ce que le moteur soit sur Arrêt ! Sinon
le moteur risque de démarrer et d'être sollicité
brutalement, ce qui pourrait conduire à une détério-
ration de celui-ci. Pour cette même raison, il ne faut
basculer en position Arrêt moteur qu'en vol !
Pour mettre un terme à la programmation, basculez de
V1
V1
– 100%
– 100%
+
100%
STO
CLR
(page 20)
2
0%
0
0
0%
4
0
0%
0
0%
6
0
0%
0
0
0%
8
0%
nouveau l'interrupteur en position, « Moteur Marche »,
c'est-à-dire vers l' « avant ». Retournez dans le menu
Multifonctions, puis dans le menu ...
»Mix. Aile«
Là, et si ce n'est pas déjà fait, vous réglez, dans la ligne
« AF
AL » (Aérofreins
Ailerons), le débattement
vers le haut des ailerons en déplaçant le manche de
commande V1 (« Aérofreins »), et attribuez, dans la
colonne
, après une impulsion sur la molette, l'inter-
rupteur, en le basculant de l' « avant » vers l' « arrière » :
+ 33%
D i f f é r .
AL
+ 50%
AL
DI
–
AF
PR
+ 44%
AF
AL
Si votre modèle est équipé de volets, et que de ce fait,
dans la ligne « AL/volets » du menu »Régl. Base«,
vous avez choisi « 2 AL 2VL », re-basculez l'interrup-
teur, – ici l'interrupteur 1 –, de nouveau vers l'avant,
et, avec la molette enfoncée, allez sur la ligne « AF
VL ». Là, vous réglez maintenant le débattement vers
le bas des volets lorsque vous déplacez le manche de
commande V1, (on appelle cette confi guration « Cro-
codile » ou « Butterfl y », voir également page 75), et
attribuez, comme décrit précédemment, l'interrupteur
que vous voulez utiliser pour cette fonction.
Si vous retournez dans »Affi chage Servos«, et que
vous déplacez que le manche de commande V1, vous
verrez, la jauge de la voie 1 qui se fi ge à -100%, et que
l'affi chage des voies 2 + 5, éventuellement 6 + 7 suivent
le déplacement du manche ou, dès que l'interrupteur
est basculé, les autres jauges restent au milieu et seule
celle de la voie 1 se déplace.
Exemples de programmation : Modèle à voilure fi xe
(page 72 ... 76)
5%
3
SEL
103
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