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du manche de commande Gaz/Pas reprend le contrôle,
pour permet l'arrêt du moteur, ou de la motorisation
électrique. A l'inverse, le servo de commande des gaz
(ou le variateur) ne peut atteindre sa position plein-gaz
que si la totalité de la course du servo avec l'élément de
commande Gazlimit a été libérée. C'est pourquoi, dans
le programme hélicoptère, la voie « Lim » est réservée à
la fonction « Gazlimit » :
C'est pourquoi la valeur enregistrée dans la colonne
« Déb » (de droite), coté + doit être suffi samment
grande, pour que, lorsque l'élément de commande
Gazlimit est en position maximum, la position plein gaz,
enregistrée sur la courbe des gaz ne soit en aucun cas
limitée – en règle générale on enregistre une valeur
entre +100% et +125%. La valeur du coté (gauche) coté
« - » de la colonne « Déb » doit elle, par contre, permet-
tre, avec l'élément de commande Gazlimit, en relation
avec le trim digital V1, de couper de manière sûre un
moteur thermique en fermant le boisseau du carburateur
ou de couper un moteur électrique. Dans un premier
temps, laissez cette valeur à +100%.
Cette « limitation » variable de la course des gaz ne per-
met non seulement un démarrage et un arrêt conforta-
ble d'une motorisation, mais apporte un Plus au niveau
de la sécurité ! Imaginez simplement que vous êtes en
train de ramener votre hélicoptère, moteur tournant sur
l'aire de décollage et que vous touchiez par inadver-
tance au manche de commande V1 ...
C'est pourquoi, lorsque le manche des gaz n'est pas
complètement en position ralenti, quand vous allumez
l'émetteur, vous verrez le message d'alerte ci-dessous,
affi ché à l'écran, et accompagné d'un signal sonore :
Trop
de
gaz !
Remarque importante :
Si vous mettez la fonction « Lim » sur « libre », vous
ne désactivez pas la fonction Gazlimit, mais vous ne
la limitez qu'à « mi-Gaz ».
Conseil pratique :
Pour observer l'effet du curseur Gazlimit, utilisez
»Affi chage Servos« que vous pouvez atteindre, à partir
de l'écran d'ouverture, par une simple impulsion sur la
mx
molette. N'oubliez pas que sur la
-16iFS la sortie
servo 6 commande toujours les gaz !
Réglage du ralenti
Tournez le Gazlimiter – en règle général, c'est le bouton
de commande proportionnel CTRL 7, en haut à gauche
de l'émetteur – dans le sens horaire, jusqu'en butée.
Mettez le manche de commande Gaz/Pas en position
maximum, et assurez-vous, que dans le sous-menu
« V1
Gaz » du menu ...
»Mix. Héli« (Page 78)
... une courbe des gaz standard est activée. Si après
l'initialisation de la mémoire, cette courbe des gaz
standard avait été modifi ée, il faudrait, en attendant,
au moins remettre ces 3 points aux valeurs suivantes,
« Point 1 = -100% », « point 3 = 0% » et « point 5 =
+100% » :
Description des programmes : Réglages des éléments de commande – Hélicoptères
V1
Gaz
Input
0%
Output
0%
Point
3
0%
Remarque :
Etant donné que le trim des gaz n'est pas fonctionnel
lorsque Gazlimiter est ouvert, sa position ici n'a aucune
importance.
Ajustez maintenant – sans démarrer le moteur thermi-
que – la commande du servo des gaz, dans un pre-
mier temps mécaniquement, puis pour affi ner, avec le
réglage de la course du servo 6, dans le menu »Régl.
Servo«, de telle manière à ce que le carburateur soit
complètement ouvert.
Refermez complètement le Gazlimiter en tournant le
bouton de commande CTRL 7 dans le sens anti-horaire,
jusqu'en butée. Avec le trim du manche de commande
Gaz/Pas, mettez le repère de la position du trim en
position ARRET moteur (voir vue du haut, colonne du
milieu de la page suivante).
Remarque :
Lorsque Gazlimiter est fermé, la position du manche de
commande Gaz/Pas n'a pas d'importance ; il peut rester
dans ce cas en position Pas maximum, de sorte que
pour l'ajustage de la tringle de commande des gaz on
ne puisse que passer de la position plein gaz (Gazlimi-
ter ouvert) à la position « ARRET moteur » (Gazlimiter
fermé).
Ajustez maintenant la tringle de telle manière à ce que
le carburateur est complètement fermé quand Gazlimiter
est fermé. Mais veillez impérativement à ce que le servo
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