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Exemple de programmation : Modèles Delta et Ailes volantes
Tout ce qui a été dit précédemment, en page 94,
concernant la programmation des modèles à voilure
fi xe, l'installation et le montage dans le modèle des diffé-
rents éléments de réception est bien entendu également
valable pour les modèles à voilure Delta et les ailes
volantes ! Valable également pour tout ce qui concerne
les essais en vol, la mise au point des réglages, jusqu'à
la programmation des phases de vol.
gauche
droit
Les modèles à voilure Delta et les ailes volantes se
caractérisent nettement par leur forme et géométrie ex-
térieures par rapport à des modèles « normaux ». En ce
qui concerne l'affectation des différents servos, là c'est
un peu plus subtile. En général, un modèle Delta ou une
aile volante n'est équipé que de deux gouvernes de part
et d'autre de l'aile, qui servent de gouvernes de pro-
fondeur et à la fois d'ailerons, similaires à une fonction
de direction et profondeur sur un empennage en V. Sur
des modèles de conception plus récente, on peut même
trouver une ou deux gouvernes par aile qui font offi ce de
gouvernes de profondeur et d'ailerons en même temps,
les ailerons soutenant la profondeur. Il est aujourd'hui
également possible d'utiliser une fonction volets et ou
même une confi guration Butterfl y sur de tels modèles.
Pour un Delta ou une aile volante « classique » il faut
utiliser les sorties récepteur suivantes (voir également
page 38) :
108 Exemples de programmation : Delta et ailes volantes
Fonction auxiliaire
Servo de volet droit
Servo de volet gauche
Fonction auxiliaire
Servo de direction (si dispo)
Servo aileron / profondeur droit
Servo aileron / profond. gauche
Aérofreins ou gaz moteur,
éventuel. variateur dans le cas
d'un moteur électrique
Alimentation réception
Pour des ailes volantes, avec les gouvernes de pro-
fondeur à l'intérieur de l'aile et les modèles de type
« canard » c'est l'attribution « classique » qui s'avère la
meilleure :
Fonction auxiliaire
Servo de volet (/profon.) droit
Servo de volet (/prof.) gauche
Servo aileron / profondeur droit
Servo de direction (si dispo)
Servo de profondeur (si dispo)
Servo aileron / profond. gauche
Aérofreins ou gaz moteur,
éventuel. variateur dans le cas
d'un moteur électrique
Alimentation réception
En fonction des sorties récepteur sélectionnées, choisis-
sez, dans le menu ...
»Régl. Base«
... dans la ligne :
« Mot.s.Voie1 » : • « Sans ral » :
les aérofreins sont rentrés lorsque
le manche de commande Gaz/
aérofreins est en position avant et,
dans le menu »Mix. Aile«, les mixa-
ges « AF
N.N.* » sont activés.
Le message d'alerte « Trop de
Gaz ! », voir page 18 est désactivé.
*
N.N. = Nomen Nominandum (nom à défi nir)
• « aucu/inv. » :
• Ralenti vers l' « avant », ou l' « ar-
« Empennage » : Type « Delta/AV » ou « normal »
« AL/volets »
(page 46 ... 49)
Ces réglages se traduisent en premier lieu sur les mixa-
ges des ailes. Pour le type d'empennage « Delta/Aile
volante » la commande des ailerons et de la profondeur
sont mixées automatiquement. Vous pouvez agir sur les
débattements de la profondeur et des ailerons dans le
menu »D/R Expo« (page 66).
Si vous choisissez « Delta/AV », tous les réglages des
mixages ailes de type « N.N.*
Les aérofreins sont rentrés lorsque
le manche de commande Gaz/
aérofreins est en position arrière et,
dans le menu »Mix. Aile«, les mixa-
ges « AF
N.N.* » sont activés.
Le message d'alerte « Trop de
Gaz ! », voir page 18 est désactivé.
rière » :
Le trim V1 est fonctionnel soit vers
l'avant, soit vers l'arrière. Si le man-
che des gaz est trop en direction
plein gaz lorsque vous allumez
l'émetteur, un message d'alerte
s'affi chera, « Trop de Gaz ! ».
Dans le menu »Mix. Aile«, les
mixages « AF
N.N.* »sont
désactivés.
2 servos d'ailerons « 2AL » et si le
modèle en est équipé, 2 servos de
volets « 2VL ».
PR » du menu ...
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