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Attention :
Renseignez-vous sur les risques et les précautions
à prendre en manipulant des hélicoptères et des mo-
teurs, avant de démarrer le moteur pour la première
fois !
Avec ce réglage et en suivant les instructions de mise
en route du moteur, celui-ci doit maintenant pouvoir être
démarré et le ralenti peut être réglé avec le trim du man-
che de commande du Gaz/Pas. La position ralenti, celle
que vous avez enregistrée, est affi chée à l'écran par
une jauge transversale dans l'affi chage de la position du
Trim V1. Voir description des trims digitaux en page 34
de la notice.
Lorsque le manche de commande du Pas est au milieu,
le modèle doit décoller et tenir le stationnaire avec la
vitesse de rotation préconisée. Si ce n'est pas le cas,
procédez de la manière suivante :
1. Le modèle ne décolle que lorsque le manche de
commande du Pas a dépassé son milieu.
a) La vitesse de rotation est
+100%
trop faible
Solution : Augmentez sur le
graphique de « V1
Gaz »
la valeur du point 3.
-100%
b) La vitesse de rotation est
+100%
trop grande
Solution : Augmentez
l'incidence des pales en
augmentant la valeur du
point 3 sur le graphique du
« Pas ».
-100%
84
Description des programmes : Mixages hélicoptères – Hélicoptères
2. Le modèle décolle avant que le manche de com-
mande n'ait atteint son milieu.
a) La vitesse de rotation est
trop grande
Solution : refermez un peu
le carburateur, en réduisant
la valeur du point 3 sur
le graphique de « V1
Gaz ».
b) La vitesse de rotation est
trop faible
Solution : Réduisez
l'incidence des pales en
diminuant la valeur du
point 3 sur le graphique du
« Pas ».
Important :
Ce réglage est à affi ner jusqu'à ce que le modèle tienne
le stationnaire lorsque le manche de commande du
Gaz/Pas est en son milieu, avec la bonne vitesse de
rotation rotor. De ce réglage dépendent les réglages de
Point de vol
stationnaire
tous les autres paramètres du modèle.
Les réglages classiques
Sur la base du réglage décrite ci-dessus, c'est-à-dire
que le modèle tienne le stationnaire lorsque le manche
1
2
3
4
5
course de commande
de commande du Gaz/Pas est en son milieu, avec la
bonne vitesse de rotation rotor, on peut maintenant
Point de vol
compléter avec les réglages classiques : On entend par
stationnaire
réglages classiques, les réglages pour que le modèle,
aussi bien en vol stationnaire qu'en translation, puisse
évoluer, dans toutes les phases de vol, à régime moteur
constant.
1
2
3
4
5
course de commande
Réglage pour les montées
Le mixage des réglages des gaz, du Pas pour le point
de vol stationnaire et de la position maxi du Pas (Point
+100%
5), permettent donc d'obtenir de manière simple, une
vitesse de rotation constante en passant du vol station-
naire à la prise d'altitude.
Point de vol
stationnaire
Effectuez d'abord une longue montée, à la verticale,
en mettant le manche de commande du Pas en butée.
-100%
1
2
3
4
5
course de commande
Par rapport au réglage moteur pour le vol stationnaire,
le régime moteur ne doit resté le même. Si dans la
+100%
montée, le moteur perd des tours, bien que le carbura-
teur soit ouvert à fond et qu'il n'y a plus de rendement
moteur bien que celui-ci soit réglé correctement, rédui-
Point de vol
sez l'incidence maxi des pales lorsque le manche de
stationnaire
commande du Pas est à fond, c'est-à-dire modifi ez la
-100%
1
2
3
4
5
valeur du point 5. A l'inverse, il faut augmenter l'angle
course de commande
d'incidence des pales si le moteur prend des tours dans
la montée. Sur le graphique du « Pas », mettez le trait
vertical sur le point 5 avec le manche de commande du
Pas et modifi ez la valeur en question avec la molette.
Cette vue ne représente que la
modifi cation de la valeur maxi
du Pas.
Remettez le modèle en vol stationnaire, qui doit être
atteint lorsque le manche de commande V1 est en son
milieu. Si vous devez déplacer le manche de commande
du Pas, en partant de son milieu dans le sens pour
obtenir une valeur de Pas plus grande, pour tenir le vol
stationnaire, vous pouvez compenser cette « déviation »
en augmentant légèrement la valeur du Pas en vol
+100%
Point de vol
stationnaire
-100%
1
2
3
4
5
course de commande
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