Extension: Intégration D'une Propulsion Électrique Dans La Programmation D'un Modèle - GRAUPNER mx-22 Instructions D'utilisation

Extension: Intégration d'une propulsion électrique dans la programmation d'un modèle
Le manche de commande V1 est déjà réservé pour
la commande des aéro-freins, c'est-à-dire qu'il fau-
dra chercher une autre possibilité pour celle du mo-
teur électrique :
Une propulsion électrique pourra être commutée de
différentes façons. La méthode la plus simple pour
intégrer un moteur électrique dans la programma-
tion d'un modèle est d'utiliser l'un deux Inters à 3
positions ou l'un des organes proportionnels laté-
raux droit ou gauche (Les deux organes INC/DEC 5
+ 6 sont peu adaptés, car la régime du moteur ne
pourra pas être modifié assez rapidement).
Mais l'un des deux Inters externes à 2 positions est
aussi utilisable alternativement dans la mesure où il
est accessible pour vous permettre de lancer le mo-
dèle à la main ; voir la remarque en page 117, co-
lonne de droite.
Exemple 1
Utilisation d'un Inter à 3 positions (CTRL 7 ou 8)
ou de l'organe proportionnel latéral droit ou
gauche 10 ou 9 :
La liaison à établir est tout à fait simple avec ces or-
ganes. Après l'attribution de l'organe dans le menu
»Réglages des organes de commande«, il suffit
simplement de connecter le régulateur du moteur
(régulateur de vitesse) sur la sortie de voie corres-
pondante du récepteur. Tandis qu'avec un organe
proportionnel, le régime pourra être réglé en conti-
122 Exemple de programmation : Modèle à voilure
nuité, un Inter à 3 positions ne permet, comme son
nom l'indique, qu'un réglage du régime sur 3 éta-
ges, par ex. Moteur COUPE, ''demie'' et pleine puis-
sance.
Notez cependant que selon le type de modèle et le
nombre de servos d'ailerons et de volets de cour-
bure, les sorties de voie 2 + 5 et 6 + 7 sont déjà
couplées entre-elles. (Un organe sur l'entrée 5 ac-
tionnera les ailerons en tant que volets de cour-
bure). L'entrée 7 est séparée de la voie de com-
mande 7 avec le réglage de „2 AL 2 VL" dans le
menu »Type de modèle«. Découplez encore le cas
échéant l'entrée 5 d'abord de l'influence normale du
signal et replacez ensuite celle-ci par l'intermédiaire
d'un mixeur libre vers un servo également libre ; voir
en page 99. Attribuez ainsi par ex. l'Inter à 3 posi-
tions CONTROL 8 sur une entrée encore libre, par
exemple l'entrée 8 dans le menu ...
»Réglage des organes« (Description en page 56)
Entre 5 libre 0% +100%+100% 0.0 0.0
Entre 6 libre 0% +100%+100% 0.0 0.0
Entre 7 libre 0% +100%+100% 0.0 0.0
Entre 8 Cde 8 0% +100%+100% 0.0 0.0
offset -course+
SEL SEL SYM
▲
▼
Le réglage de la course de servo adaptée pour le
régulateur du moteur se fait dans le menu ...
»Réglages des servos« (Description page 52)
Servo 5 => 0% 100% 100% 150% 150%
Servo 6 => 0% 100% 100% 150% 150%
Servo 7 => 0% 100% 100% 150% 150%
Servo 8 => 0% 100% 100% 150% 150%
Inv Neutr -Course+
SEL SEL SYM ASY
▲
▼
Exemple 2
Utilisation d'un Inter à 2 positions (SW 1 ... 4, 7, 8)
Cette variante est réalisable pour une fonction
CONTACT/COUPE.
Un simple commutateur électronique, ou lorsqu'un
démarrage souple du moteur est désiré, un régula-
teur de vitesse progressif est nécessaire su côté ré-
ception.
Les réglages nécessaires pour cela se font dans le
menu :
»Réglage des organes« (Description en page 56)
Entre 5 libre
Entre 6 libre
Entre 7 libre
Entre 8 libre
SEL
▼
Vérifiez d'abord quelle entrée est libre (Voir pour ce-
la l'exemple 1), par ex. l'entrée 8, lorsque 2 servos
d'ailerons et 2 servos de volets de courbure ont été
enregistrés dans le menu »Type de modèle«.
-temps+
Entre 5 libre
ASY SYM ASY
Entre 6 libre
Entre 7 libre
Entre 8
SEL
▲
▼
Sélectionnez ''l'entrée 8'', pressez l'encodeur et ac-
tionnez l'Inter externe désiré, ici le ''SW2'', de la po-
sition moteur COUPE désirée vers CONTACT mo-
teur. Le réaglage de la course de servo adaptée
-Limite+
pour le régulateur de vitesse pourra être effectué
SYM ASY
dans la 4ème colonne de l'affichage. Si le moteur
doit démarrer et/ou s'arrêter souplement, vous pour-
0% +100%+100% 0.0 0.0
0% +100%+100% 0.0 0.0
0% +100%+100% 0.0 0.0
0% +100%+100% 0.0 0.0
offset -course+ -temps+
SEL SYM ASY SYM ASY
0% +100%+100% 0.0 0.0
0% +100%+100% 0.0 0.0
0% +100%+100% 0.0 0.0
2 0% +100%+100% 0.0 0.0
offset -course+ -temps+
SEL ASY SYM ASY
SYM