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desserrés et qu'il n'y a pas de
perte de lubrifiant ni de conditions
anormales (par exemple,
désalignement de la courroie du
ventilateur ou usure/dégât excessif,
etc.).
•
Pendant que le moteur tourne au
ralenti et le capot est ouvert, tenez-
vous devant le véhicule. Soyez
attentif à tout bruit provenant du
moyeu de ventilateur. Les
roulements qui ont perdu du
lubrifiant et qui sont secs émettront
normalement un grincement ou un
grognement lorsque le moteur
atteint sa température de
fonctionnement et que l'embrayage
du ventilateur est engagé. Si vous
détectez du bruit, faites inspecter
les roulements de ventilateur par
un concessionnaire agréé.
Pale du ventilateur de
refroidissement
Vérifiez qu'il y a un dégagement suffisant
entre le jeu des pales du ventilateur et le
déflecteur. La distance recommandée
autour du déflecteur de ventilateur entre le
bord avant d'une pale et un élément latéral
du radiateur est de 1 po (25 mm). Le jeu
minimal est de 3/4 po (19 mm).
Y53-6194-1A1 (08/23)
•
Le bord postérieur d'une pale ne
doit pas être à moins de 3/8 po
(9 mm) de l'élément du moteur le
plus proche. S'il est impossible
d'obtenir l'espacement nécessaire,
l'entretoise ou le ventilateur est mal
installé.
•
Le bord d'attaque de chaque pale
doit tourner à au moins 1 po
(25 mm) du bord inférieur du
déflecteur.
Système d'admission d'air
La chaleur, les vibrations et l'usure se
combinent pour desserrer les raccords du
système d'admission d'air et causer des
fissures dans les tubes et les coudes. Un
défaut d'étanchéité dans l'admission d'air
laisse pénétrer dans le moteur des
poussières abrasives qui provoquent
rapidement des dégâts coûteux. Au cours
de votre inspection quotidienne, vérifiez
soigneusement l'état et l'étanchéité des
tubes, coudes, colliers, supports et
attaches.
Vérifiez chaque année l'étanchéité du
refroidisseur d'air de suralimentation. Les
fuites d'air pourraient être causées par des
fissures dans les tubes ou le collecteur.
| MAINTENANCE - Entretien du moteur |
Pour des réparations ou un entretien,
consultez votre concessionnaire.
ATTENTION
N'utilisez PAS les conduites d'entrée
d'air et les branchements comme mar-
che ou pour vous soulever. Les bran-
chements pourraient être endomma-
gés et exposer le système à de l'air
non filtré, ce qui pourrait endommager
le moteur.
Turbocompresseur
AVERTISSEMENT
NE laissez PAS tourner votre moteur
si la tuyauterie d'admission du turbo-
compresseur a été enlevée. Le fonc-
tionnement du moteur crée une aspira-
tion. Cette aspiration pourrait aspirer
votre main ou tout autre objet à proxi-
mité de la turbine. Vous pourriez être
blessé. Assurez-vous que la tuyauterie
d'admission est bien en place lorsque
vous mettez le moteur en marche.
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