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Freins
Circuit de freinage pneumatique
AVERTISSEMENT
IL NE FAUT PAS circuler dans de
l'eau
suffisamment
profonde
mouiller les composants des freins,
car les freins fonctionnent alors avec
moins d'efficacité que normalement.
Les distances de freinage pourraient
alors augmenter; de plus, le véhicule
pourrait tirer à droite ou à gauche pen-
dant le freinage, ce qui pourrait être
une cause d'accident avec blessures
graves ou mortelles.
L'air comprimé est acheminé au système
de freinage par le biais d'un clapet de
pédale de frein et est commandé par
différents clapets et circuits de freinage.
Comme le système de freinage comporte
des circuits avant, arrière et de remorque
(le cas échéant) distincts, si un circuit est
endommagé et perd de l'air, les autres
circuits restent fonctionnels. Des soupapes
Y53-6194-1A1 (08/23)
de sûreté dans chaque circuit protègent les
autres circuits en cas de fuite d'air.
Le compresseur d'air du moteur fournit
habituellement 100 à 130 psi (690 à
896 kPa) de pression aux réservoirs d'air.
Le véhicule est également doté d'un
déshydrateur qui élimine l'humidité du
compresseur d'air afin de protéger tous les
composants du circuit pneumatique.
On peut encore améliorer le système de
pour
freinage par l'ajout de dispositifs comme
des répartiteurs de freinage, des systèmes
de freinage antiblocage ou des capteurs
conçus pour vous avertir si l'entretien de
vos plaquettes de frein est nécessaire.
Certaines conditions peuvent faire en sorte
que les surfaces de frein deviennent
mouillées. De telles conditions empêchent
les freins de fonctionner comme ils le font
lorsqu'ils sont secs. Il est parfois inévitable
d'empêcher les surfaces de freinage de se
mouiller. Dans de tels cas, appliquez les
freins lors de la conduite afin d'en
assécher les surfaces.
D'autres conditions entraînent une
surchauffe de la surface des freins
(supérieure à 800 °F ou 427 °C). Des
freins surchauffés endommagent les
garnitures et la surface des tambours, ce
qui réduit finalement le rendement du
freinage. Reportez-vous aux rubriques
| CONDUITE - Freins |
Ralentisseurs et Descente d'une côte pour
éviter la surchauffe des freins.
Frein de stationnement
1.
Position normale de marche
2.
Semi-remorque en stationnement
avec véhicule dételé
3.
Frein de stationnement de
l'ensemble ou recharge du circuit
de semi-remorque avec véhicule
en stationnement
Le frein de stationnement fonctionne de
manière inverse aux freins ordinaires. Au
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