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fonctionnalité est commandée par un
commutateur. Cette fonctionnalité est
surveillée par un témoin d'avertissement
situé sur le commutateur. Le témoin du
système d'antipatinage (TC) s'allume
brièvement, puis s'éteint lors de la mise en
marche du commutateur d'allumage
initiale. Le témoin d'antipatinage s'allume
si le système ATC détecte le patinage
d'une roue. Le témoin reste allumé tant
que le patinage de la roue fait l'objet d'une
détection par le système de traction
asservie (ATC), qui serre alors les freins ou
réduit le couple du moteur. Le couple du
moteur ou la vitesse du véhicule doit être
réduit pour éliminer le patinage des roues
et éviter l'utilisation excessive de la traction
asservie (ATC).
À l'exception de la vérification du
fonctionnement des témoins ABS et du
système d'antipatinage lors du démarrage
initial du véhicule, ainsi que de la
surveillance de ces témoins pendant la
conduite, aucune procédure de
fonctionnement spéciale n'est nécessaire.
Pour une description détaillée, consultez la
documentation de votre système ABS
particulier fournie avec le véhicule.
Cette fonction permet d'améliorer la
traction lorsque les véhicules se trouvent
sur des surfaces glissantes ou à faible
Y53-6194-1A1 (08/23)
traction (comme la boue ou la neige) en
réduisant le surpatinage des roues. La
commande antipatinage fonctionne
automatiquement de deux façons :
•
Si l'une des roues motrices
commence à patiner, l'ATC fournit
une pression d'air de freinage de la
roue. Cela permet de transférer le
couple moteur aux roues disposant
d'une plus grande traction.
•
Si toutes les roues motrices
commencent à patiner, l'ATC réduit
le couple moteur aux fins
d'amélioration de la traction.
L'ATC se met automatiquement en fonction
ou hors fonction, de sorte que vous n'avez
pas à sélectionner cette fonction. Si les
roues motrices patinent à l'accélération, le
témoin ATC s'allume pour indiquer que la
commande d'antipatinage des roues est en
fonction. Ne laissez pas le témoin ATC
s'allumer continuellement pendant des
périodes prolongées. L'utilisation continue
et prolongée de l'ATC peut provoquer la
surchauffe des freins des roues motrices.
Commutateur Deep Snow and Mud
Un commutateur « deep snow and mud »
(neige et boue) est inclus avec l'ATC. La
fonction « Deep Snow and Mud » (neige et
boue) est commode pendant l'accélération.
| CONDUITE - Freins |
Elle accroît la traction disponible sur les
surfaces très glissantes telles que la neige,
la boue ou le gravier, le dispositif servant à
augmenter légèrement le seuil de patinage
admissible. Lorsque cette fonction est
utilisée, le témoin du dispositif ATC
clignote de façon continue.
Commutateur de fonction ABS hors
route (facultatif)
Votre véhicule est peut-être équipé d'un
commutateur destiné spécifiquement à la
fonction ABS hors route. Cette fonction ne
doit PAS être utilisée pour la conduite sur
route pavée, elle est plutôt destinée à
améliorer le freinage hors des routes
pavées (sur le gravier et dans la boue par
exemple). La fonction ABS hors route
permet la formation d'une légère
accumulation de matière devant une roue
momentanément bloquée.
•
Modifie les limites de commande
ABS pour permettre un
fonctionnement plus dynamique de
ce dispositif hors route.
•
Améliore la maîtrise du véhicule et
permet de raccourcir les distances
de freinage hors route ou sur les
surfaces de piètre adhérence,
notamment sur le gravier, le sable
et la terre.
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