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| MAINTENANCE - Circuit pneumatique |
excessive de carbone. Le cas
échéant, nettoyez ou remplacez la
culasse du compresseur. Vérifiez
également s'il n'y a pas de carbone
dans la conduite de refoulement du
compresseur et nettoyez-la ou
remplacez-la s'il y a lieu.
•
Démontez le compresseur,
nettoyez-le à fond et vérifiez-en
toutes les pièces. Réparez ou
remplacez les pièces usées ou
endommagées ou remplacez le
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compresseur par un compresseur
remis à neuf en usine.
Maintenance du déssicateur d'air
REMARQUE
Compte tenu du fait qu'il n'y a pas
deux véhicules qui fonctionnent de fa-
çon similaire, l'entretien et les interval-
les d'entretien peuvent différer. L'expé-
rience est dans ce cas un guide très
utile pour déterminer la périodicité
d'entretien appropriée selon les usa-
ges de chacun.
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REMARQUE
Il est normal qu'une petite quantité
d'huile se trouve dans le système. Il ne
s'agit pas d'une raison suffisante pour
remplacer la cartouche de dessiccatif.
Même si le dessiccatif est taché d'hui-
le, il est toujours efficace.
Après 900 heures d'utilisation ou encore
25 000 milles (40 000 km) ou tous les trois
(3) mois, vérifiez la présence d'humidité
dans le système de freinage pneumatique
en ouvrant les réservoirs d'air, les robinets
de purge de condensats ou les soupapes
afin d'y déceler la présence d'eau.
L'équivalent d'une cuillère à table d'eau
trouvée dans le réservoir d'air peut
nécessiter le remplacement de la
cartouche de dessiccatif. Les conditions
suivantes peuvent aussi occasionner
l'accumulation d'eau et doivent être prises
en compte avant de songer au
remplacement de la cartouche de
dessiccatif.
•
L'utilisation d'air est
exceptionnellement élevée et
anormale sur un véhicule destiné à
une conduite sur route. Cette
situation peut être causée par une
demande d'air accessoire ou tout
besoin en air inhabituel qui ne
permet pas au compresseur de
charger et de décharger (cycle de
compression ou de non
compression) de façon normale. Il
peut aussi s'agir de fuites
excessives du circuit de freinage
pneumatique.
•
Dans les régions où les variations
de température au cours d'une
même journée peuvent être
supérieures à 30 °F (17 °C), de
petites quantités d'eau peuvent
s'accumuler dans le système de
freinage pneumatique à cause de
la condensation. Dans de telles
conditions, la présence de petites
quantités d'humidité est normale et
ne doit pas être interprétée comme
un signe que le dessiccatif ne
fonctionne pas de manière
appropriée.
•
Une source d'air extérieur a été
utilisée pour charger le circuit de
freinage pneumatique. Cet air n'a
pas traversé le lit de séchage.
Y53-6194-1A1 (08/23)
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