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| MAINTENANCE - Circuit pneumatique |
Les manomètre de pression d'air primaire
et secondaire sont illustrés sous l'affichage
des manomètres primaires sur l'affichage
31
numérique.
Au démarrage, les manomètre de pression
d'air primaire et secondaire peuvent
apparaître en rouge et l'alarme de pression
d'air basse peut retentir jusqu'à ce que le
point de consigne de pression minimum de
fonctionnement de 65 psi (448 kPa) est
3233
atteinte.
Si les réservoirs sont vides,
cela peut prendre jusqu'à deux minutes. Si
5
ces jauges
•
restent rouge
•
deviennent rouge
•
indique un 65 psi (448 kPa)
inférieur
ou que l'alarme de pression d'air du
système est basse
•
s'allume
•
ne s'éteint pas
Ne conduisez pas le véhicule tant que le
problème n'est pas résolu et réparé : la
Le modèle debout droite avant de la cabine utilise des jauges physiques supplémentaires pour la pression d'air primaire et
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secondaire.
Le modèle debout droite avant de la cabine indique aussi une pression d'air basse utilisant un témoin lumineux dans les jauges
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physiques.
L'alarme de pression d'air du système n'est pas active lorsque le moteur est éteint.
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254
pression du système est trop basse pour
un fonctionnement normal des freins.
REMARQUE
Les freins de stationnement se blo-
quent à 60 psi (414 kPa), alors que
l'alarme sonore retentit à 65 psi
(448 kPa).
Comment vérifier si le système
d'air comprimé présente des fuites
AVERTISSEMENT
NE PAS conduire le véhicule si le sys-
tème d'air comprimé présente des fui-
tes. Effectuez la procédure suivante et
adressez-vous à un concessionnaire
agréé (ou à un autre centre d'entretien
convenablement équipé) en cas de
détection d'une fuite. Si vous négligez
de vérifier les freins ou de suivre ces
méthodes, vous risquez de provoquer
une défaillance du système et d'aug-
menter le risque d'accident grave pou-
vant entraîner des blessures, la mort
ou des dommages matériels.
Utilisez cette procédure pour vérifier le
système pneumatique en raison des
éléments suivants :
•
Après la maintenance
•
Lorsqu'un composant du système
pneumatique est remplacé
•
Lorsqu'une fuite est suspectée
•
Périodiquement, pour assurer
l'intégrité du système
Mode de vérification des fuites du circuit
pneumatique
1.
Démarrez le moteur s'il ne tourne
pas déjà.
2.
Faites défiler jusqu'à la vue de
base ou améliorée pour surveiller
les pressions d'air primaire et
secondaire :
Y53-6194-1A1 (08/23)
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