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| CONDUITE - Freins |
•
Permet aux ralentisseurs de
fonctionner indépendamment de la
fonction ABS.
•
Si votre véhicule n'est pas équipé
d'un ralentisseur moteur, le
commutateur ABS hors route
fonctionne de la même façon.
AVERTISSEMENT
4
Alors que le mode hors route peut
améliorer la maîtrise du véhicule et
raccourcir les distances de freinage,
les changements de direction pour-
raient être difficiles sur certains revête-
ments en raison du patinage momen-
tané des pneus. Conduisez toujours
votre véhicule à une vitesse sécuritai-
re. À défaut de le faire, vous pourriez
perdre la maîtrise de votre véhicule et
subir un accident ou des blessures
corporelles.
AVERTISSEMENT
Ne conduisez jamais votre véhicule
sur des routes à revêtement amélioré
alors que le système de freinage anti-
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blocage (ABS) hors route est en fonc-
tion. Dès que vous commencez à rou-
ler sur une route pavée, coupez immé-
diatement le système ABS hors route.
Sinon, votre système ABS pourrait ne
pas fonctionner adéquatement en cas
de freinage antiblocage (ABS) à une
vitesse inférieure à 25 mi/h (40 km/h),
ce qui pourrait causer un accident ou
des blessures corporelles.
Le témoin ABS clignote lentement
lorsqu'on sélectionne le mode hors route.
Cela a pour effet de vous informer d'une
modification du logiciel de commande
ABS. À des vitesses supérieures à 25 mi/h
(40 km/h), le régulateur ABS reprend
automatiquement le mode normal de
fonctionnement sur route. Entre 10 et
25 mi/h (16 et 40 km/h), le logiciel de
commande ABS fait l'objet d'une
modification visant à permettre de courtes
périodes (0,25 seconde) de blocage
cyclique des roues. En dessous de 10 mi/h
(16 km/h), le logiciel de commande ABS
est mis hors fonction pour assurer le
blocage des roues. Lorsqu'on actionne la
fonction ABS hors route, la fonction de
neutralisation du ralentisseur est
interrompue. À cet effet, le ralentisseur
moteur demeure actif sans l'interaction du
système ABS. Pour plus de
renseignements, consultez le dépliant sur
le dispositif ABS hors route placé dans le
compartiment du tableau de bord de votre
véhicule.
Efficacité et limitations
Le système ESC est conçu et optimisé
pour les camions et tracteurs accouplés à
une remorque simple. Si on utilise un
tracteur équipé d'un système de stabilité
électronique (ESC) comme train routier
(double ou triple), l'efficacité du système
ESC pourrait s'en trouver grandement
réduite.
AVERTISSEMENT
Soyez très vigilant si vous utilisez vo-
tre véhicule équipé du programme de
stabilité électronique (ESP) comme
train routier double ou triple. Une vites-
se excessive et des manœuvres brus-
ques, telles qu'un virage serré, des
coups de volant ou changements de
voie rapides doivent être évités, car
une telle conduite risque de vous faire
perdre la maîtrise de votre véhicule et
de provoquer un accident entraînant
de graves blessures, voire la mort.
Y53-6194-1A1 (08/23)
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