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témoin ABS de la remorque ne s'allume
pas pendant l'autotest de mise sous
tension lorsqu'il est relié à des remorques
de ce type.
REMARQUE
Très peu de remorques construites
avant le 1er mars 2001 ont cette op-
tion. Les remorques fabriquées après
le 1er mars 2001 disposent de la tech-
nologie de communication par circuit
électrique.
Système de freinage antiblocage
(ABS) évolué avec commande de
stabilité
Le système de freinage antiblocage (ABS)
évolué avec commande de stabilité est une
caractéristique qui réduit les risques de
renversement et d'autres types de perte de
contrôle du véhicule. Pour les véhicules
remorquant des remorques, cette
caractéristique peut réduire le risque de
mise en portefeuille d'une remorque.
Pendant le fonctionnement, le système
compare continuellement le comportement
réel du véhicule à des modèles de
performance en utilisant les capteurs de
Y53-6194-1A1 (08/23)
vitesse de rotation des roues du système
de freinage ABS, les capteurs de
mouvement de lacet et d'accélération
latérale et d'angle de braquage. Si le
véhicule a tendance à déporter de sa
trajectoire appropriée, ou si on s'approche
des valeurs seuils critiques, le système
intervient pour venir en aide au conducteur.
La commande de stabilité électronique
peut réduire automatiquement la vitesse du
véhicule. Afin de réduire au minimum la
décélération imprévue et les risques de
collision, l'utilisateur doit :
•
éviter une conduite trop agressive,
telle que la prise de virages et les
changements de voie à haute
vitesse, ce qui pourrait déclencher
le système de commande de
stabilité ;
•
conduire de façon sécuritaire et
préventive, anticiper les obstacles
et prêter attention à la route, aux
conditions climatiques et à la
| CONDUITE - Freins |
circulation. Les systèmes ABS,
ATC et ESC ne sont pas destinés à
remplacer une conduite prudente
et attentive.
Stabilité antiroulis
Un exemple représentatif du
fonctionnement du système
Une vitesse trop élevée pour les conditions
de la route crée une force qui dépasse le
seuil correspondant à une situation de
renversement du véhicule lorsqu'il roule
sur une surface dont l'adhérence est
considérée comme supérieure. Le système
permet de réduire automatiquement le
couple du moteur et de serrer les freins de
service (en fonction du risque de
renversement projeté) afin de ralentir le
véhicule et de réduire la tendance au
renversement.
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