Publicité
il y a deux vis qui peuvent servir à
maintenir le couvercle en place.
7.
Fermez et fixez le capot du
véhicule.
Entretien de l'écran d'affichage
Pour nettoyer l'écran, utilisez uniquement
un linge humide, propre, doux et non
pelucheux imbibé d'eau. Un nettoyant à
vitres doux sans alcool ni ammoniac fait
également l'affaire. Sous l'effet d'un produit
additionné d'alcool ou d'ammoniac, l'écran
du moniteur pourrait s'assécher, se
fendiller ou jaunir. Essuyez l'écran dans un
mouvement doux d'aller-retour. Vous
pouvez également nettoyer l'écran
d'affichage à cristaux liquides (ACL) à
l'aide d'un produit spécialement destiné à
cet emploi.
Structure de la cabine, portes et
capots
Graissez l'axe inférieur du capot
(uniquement en présence de graisseurs).
Y53-6194-1A1 (08/23)
| MAINTENANCE - Entretien du système de refroidissement |
Entretien du système de
refroidissement
Le système de refroidissement dans votre
véhicule a été rempli en usine avec un
liquide de refroidissement longue durée qui
répond ou dépasse les normes
ASTM D6210, Cummins Engineering
Standard 14603 pour les moteurs de
séries ISX et PX et MAT74002 lorsque le
véhicule est équipé d'un moteur de
série MX. Lors de la vidange du système
de refroidissement, PACCAR recommande
l'utilisation d'un mélange d'eau distillée et
de liquide de refroidissement longue durée
(ELC) dans une proportion de 50/50. Un
mélange 50/50 de liquide de
refroidissement longue durée (ELC) et
d'eau distillée offre une protection contre le
gel jusqu'à -34 °F (-36,7 °C), ce qui
convient à la plupart des climats en
Amérique du Nord. En ce qui concerne les
conditions de fonctionnement par temps
extrêmement froid, un mélange 60/40
(rapport liquide de refroidissement-eau)
peut servir à fournir une protection contre
le gel jusqu'à -62 °F (-52,2 °C).
Sauf indication contraire, le liquide de
refroidissement à durée prolongée
(Extended Life Coolant, ELC) de l'usine est
une formule de l'éthylène glycol, une
technologie d'acide organique nitrurée
(Nitrited Organic Acid Technology, NOAT)
mélangé à 50/50 avec de l'eau distillée. Le
remplissage en usine est conforme ou
supérieur à la norme ASTM D6210 et à la
norme Cummins Engineering
Standard 14603 pour les moteurs ISX et
PX, et à la norme MAT74002 pour les
moteurs PACCAR MX-11 et MX-13. Pour
la durée et l'état du moteur et du système
de refroidissement, il est important de
maintenir la protection contre le gel et la
chimie du liquide de refroidissement.
5
277
Publicité
