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AVERTISSEMENT
L'utilisation d'un ralentisseur moteur
peut provoquer le blocage des roues.
La remorque ne charge pas assez les
roues pour fournir la traction nécessai-
re. Lorsque vous circulez en mode
tracteur solo ou à vide, vous pouvez
provoquer un grave accident si les
roues de votre véhicule se bloquent
soudainement pendant le freinage.
Vous pourriez être blessé ou même
tué. N'UTILISEZ PAS un ralentisseur
moteur lorsque vous conduisez en mo-
de tracteur solo ou à vide.
Le présent véhicule peut comporter un
ralentisseur de boîte de vitesses. Levez le
pied de la pédale d'accélérateur et
actionnez l'interrupteur de commande du
ralentisseur. Lorsque vous ne désirez pas
un effet complet du ralentisseur, vous
pouvez l'utiliser de façon intermittente
(marche et arrêt) pour obtenir un
ralentissement graduel ou partiel.
L'utilisation continue du ralentisseur
provoque le réchauffement du liquide
hydraulique. Son utilisation intermittente
permet d'éviter la surchauffe.
Y53-6194-1A1 (08/23)
AVERTISSEMENT
NE COMPTEZ PAS sur le ralentisseur
hydraulique de la boîte de vitesses au-
tomatique pour immobiliser votre véhi-
cule. Si votre moteur s'arrête, votre ra-
lentisseur ne peut plus fonctionner, ce
qui pourrait entraîner un accident, des
blessures corporelles ou la mort. Soy-
ez toujours prêt à utiliser rapidement
les freins de service.
Essieu et suspension
Blocage du différentiel
Le véhicule peut être muni de
commutateurs de blocage de l'un ou l'autre
des différentiels de pont arrière. Selon les
caractéristiques du véhicule, on offre une
| CONDUITE - Essieu et suspension |
combinaison de commutateurs individuels
qui permet de bloquer l'arbre de
transmission interponts ou toute
combinaison de ponts moteurs milieu ou
arrière. Le commutateur de commande du
différentiel interponts permet à chaque
essieu de tourner de façon indépendante.
Dans certains cas, le blocage du
différentiel interponts permet de relâcher la
contrainte qui s'exerce sur les essieux
arrière et de réduire l'usure des pneus.
L'actionnement de ce commutateur
procure aussi une traction supérieure sur
des chaussées glissantes ou du gravier
meuble.
En position LOCK (blocage), son
fonctionnement continu sur une route
pavée et sèche exerce une contrainte sur
les essieux, ce qui risquerait
d'endommager les pignons internes. Le
commutateur comporte un protecteur
visant à empêcher son actionnement
accidentel.
Le blocage des différentiels sert
habituellement sur des chaussées glacées
ou enneigées et sans chaînes
antidérapantes, sur des routes non pavées
sablonneuses, boueuses ou irrégulières.
Regardez devant vous et prévoyez
d'avance la nécessité du blocage des
différentiels. Immobilisez le véhicule et
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