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Manuel de réparation
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J. Jambages à ressort et direction
Outils spéciaux :
Clé à ergots 286, chassoir 519, douille de montage 546, deux règles 548, dispositif de serrage 5094,
(Figure 176)
Outils usuels :
Clés à fourches OC 9, 10, 13, 14, 17, 19, 24, clés fermées OC 10, 13, 14, 17, 24, pince combinée, clé de la trousse OC
36/41, clé à collier 31 mm (Dowidat).
J1. Dépose et pose des jambages à ressort
1. Mettre la moto sur la béquille centrale et la caler sous le moteur.
2. Dévisser les écrous OC 17 de fixation à la fourche et au bras oscillant, déchasser les vis, les retirer avec leur
rondelle et enlever les jambages à ressort avant. (Figure 177)
Sur la protection du jambage, placer la coupelle du dispositif de tension 5094. Serrer à l'étau l'œillet supérieur de
fixation du jambage. Passer l'axe par le levier du dispositif et l'œillet inférieur du jambage. Replier le levier jusqu'à
ce qu'il se maintienne par la pression du jambage comprimé. Avec une clé à fourche OC 9 appliquée aux deux
pans de la tige d'amortisseur, dévisser celle-ci de l'œillet supérieur de fixation. (Figure 178)
Dépose des jambages à ressort arrière : placer le levier de réglage de tension sur la position « solo » et, le bras
oscillant pendant vers le bas, libérer les fixations supérieure (clé à ergots 286 et clé fermée OC 17) et inférieure
et enlever le jambage vers le bas. (Figure 179)
3. Pour démonter l'amortisseur, serrer à l'étau avec protections, l'œillet inférieur du jambage. Retirer la protection
supérieure et dévisser l'amortisseur avec la clé à collier 31-10 (Dowidat) appliquée en haut. (Figure 180)
4. Extraire le silentbloc de l'œillet du jambage qu'en cas de nécessité.
Attention ! Avant remontage, contrôler la longueur et respectivement la force des ressorts de suspension
L'amortisseur doit demander davantage de force pour son extension que pour sa compression, mais les deux
courses doivent s'effectuer sans à coup.
Important : L'amortisseur complètement comprimé ne doit en aucun cas supporter une pression de plus de 500 g ; il en
serait endommagé intérieurement.
Si son extension et sa compression exigent la même force réduite ou que ses courses s'effectuent
irrégulièrement, l'on peut conclure à un défaut d'étanchéité qui nécessite le remplacement de l'amortisseur.
Au montage le jambage avant doit être fixé, en haut à l'œillet inférieur de la fourche, pour un emploi avec
side-car et à l'œillet supérieur pour une utilisation en solo.
Figure 176
Figure 179
AVERTISSEMENT : L'auteur n'est nullement responsable suite à une mauvaise utilisation du document.
BMW R50, R60, R69S
(roue déposée)
Figure 177
page 49
voir pages
12-14.
(voir page
11).
Figure 178
Figure 180
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