Table des Matières
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Manuel de réparation
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B. Démontage, mise en état et remontage de la boîte de vitesses
Outils spéciaux :
297/1, 297/2, 319/1, 319/2, 319/3, 494/3, 500, 501, 504, 5061, 5065, 5095, 5097, 6000, 6005,
(Figure 116)
Outils usuels :
Clé dynamométrique, maillet plastique, miroir de contrôle, pince à bagues d'arrêt extérieures droite, pince à bagues
d'arrêt extérieures coudée, calibre de profondeur, chassoir, deux tournevis, clés fermées OC 8/9, 12/13, 14/15, 17/19, clé
à tube OC 10, clé pour six pans creux (BTR) OC 6.
Indication :
Le chevalet de montage montré sur les illustrations est en grande partie l'ancien chevalet 5014. Celui-ci a été remplacé
par le chevalet combiné 6000 avec plaque 6005.
B1. Dépose et pose de la joue d'entraînement de l'arbre
1. Fixer la plaque 6005 dans le chevalet 6000, placer la boîte sur la plaque (ou sur la plaque éventuellement serrée
dans l'étau) et visser. (Figure 117)
2. Vidanger la boîte.
3. Détacher le collier pour manchon caoutchouc, enlever collier et manchon.
4. Enlever la goupille du tourillon du levier de débrayage, retirer le bouchon du levier et enlever le levier de
débrayage.
5. Placer le dispositif d'arrêt 500 sur la joue d'entraînement et dévisser l'écrou à créneaux avec la clé à tube 494/3
en conjonction avec griffe à glissière 1/2 » avec tige tournante. (Figure 118)
Attention ! Au remontage, serrer l'écrou à créneaux M 16x1,5 avec la clé à tube 494/3 pour clé dynamométrique ainsi
que le dispositif d'arrêt 500, au couple de serrage prescrit (couple de serrage de l'écrou à créneaux M
16x1,5 ou écrou précédent M 14x1,5 ;
Attention ! Veiller à l'obliquité du cône lors de l'échange de l'arbre de sortie de boîte ou de la bride d'entraînement.
L'arbre de sortie précédent avec M 14x1,5 a une obliquité du cône de 1:5. L'arbre de sortie actuel avec M
16x1,5 pour écrou à créneau, y compris bride d'entraînement, a une obliquité du cône de 1:6.
6. Fixer sur la joue d'entraînement l'extracteur 501, par ses quatre vis et extraire la joue. Au besoin, la décoller par
un léger coup de maillet sur la broche. (Figure 120)
7. Seulement si cela est nécessaire, extraire la douille pour le pignon de compteur, après avoir dévissé la vis d'arrêt
OC 8, en appliquant face à face deux tournevis faisant leviers. Sortir le pignon de commande de compteur.
8. Si la bague d'étanchéité de l'arbre de sortie est endommagée, l'extraire et monter une nouvelle bague
d'étanchéité, en utilisant le chassoir approprié pour la chasser dans le couvercle de carter, la lèvre d'étanchéité
vers l'arrière et la face extérieure débordant de 1 mm environ.
Raison : Fin de l'engrenage du pignon de tachymètre.
Figure 116
AVERTISSEMENT : L'auteur n'est nullement responsable suite à une mauvaise utilisation du document.
BMW R50, R60, R69S
voir page
10). (Figure 119)
Figure 117
page 36
voir pages
12-14.
Figure 118
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