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Manuel de réparation
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Enlever le pignon de commande après l'avoir décollé de l'arbre de pompe par un léger coup d'un petit maillet.
7. Dépose et pose du pignon de vilebrequin :
Enlever le roulement du vilebrequin avec deux tournevis ou un extracteur usuel et enlever la rondelle de
compensation. (Figure 67)
Attention ! Au remontage, chauffer le roulement à environ 80° C et l'introduire rapidement sur l'arbre à l'aide de la douille
5039. En aucun cas il ne faut frapper axialement sur le vilebrequin ! Ne pas oublier la rondelle de
compensation entre le pignon et le roulement à billes !
Extraire le pignon au moyen des crochets de l'extracteur 536. (Figure 68)
Attention ! Si l'on doit remplacer la paire de pignons vilebrequin – arbre à cames, il faut observer l'inscription faite sur le
haut du carter moteur, près de la surface jointive (par exemple + 2 ou – 3) car elle est déterminante pour le
choix de la nouvelle paire de pignons.
Pour le remontage, chauffer le pignon d'arbre à cames à 150° C environ, enduire de suif le tourillon, placer la
douille 5040 sur le bout de l'arbre et introduire rapidement le pignon chauffé, à l'aide du manchon (a) et de la
douille de pression (b) 5038/1 sur le vilebrequin. (Figure 69)
Appliquer la douille (b) 5038/1 au pignon, visser la broche (d) du dispositif 355a dans le vilebrequin et au
moyen de l'écrou à leviers (c) 535, amener à fond le pignon. (Figure 70)
Figure 66
Figure 69
M5. Dépose et pose de l'embrayage
1. Dévisser du disque de pression une vis sur deux avec un tournevis adéquate ou un tournevis à frapper, et à leur
place, visser trois vis de pression 534 et leurs écrous sur l'arrêt au disque de pression.
Retirer les trois vis de fixation restantes et desserrer progressivement les écrous des vis de pression jusqu'à ce
que le ressort soit totalement détendu.
2. Enlever le disque de pression, la bague d'écartement, le disque d'embrayage, le plateau de pression avec disque
d'entraînement à membrane et ressort à disque.
Attention ! Au montage, utiliser la broche 529 pour centrer les éléments de l'embrayage.
AVERTISSEMENT : L'auteur n'est nullement responsable suite à une mauvaise utilisation du document.
BMW R50, R60, R69S
Figure 67
(Moteur déposé)
(Figure 72)
(Figure 73)
page 27
Figure 68
Figure 70
(Figure 71)
(Figure 74)
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