BMW R50 2017 Manuel De Réparation page 24

Manuel de réparation
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Figure 49
M2.2. Contrôles et mise en état.
Mesurer l'alésage du cylindre à 10 mm du haut, à mi-hauteur, et en bas, d'abord dans le sens de l'axe de piston,
puis perpendiculairement à cet axe, au moyen du micromètre pour cylindres et à la température de 20° C.
Conicité du cylindre,
Mesurer le piston en diamètre, au bas de la jupe et perpendiculairement à l'axe. (Figure 52)
La cote d'exécution à la partie inférieure du cylindre, environ à hauteur de la base, définit la cote du piston en
tenant compte du jeu de montage. L'écart entre la cote d'exécution et la cote nominale est gravé, en centièmes
de mm, sur la base du cylindre. Par exemple, si l'écart est de + 0,03 mm le chiffre 3 est gravé sur le cylindre et
s'il est de – 0,03 le cylindre porte – 3.
La mesure du piston est gravée sur le sommet de ce dernier, par exemple 67,97.
Pour le jeu de montage entre cylindre et piston, de même que pour le jeu des segments dans et à la coupe et
pour les tolérances de l'axe de piston,
Les cylindres peuvent être réalisés deux fois, soit : pour R50 à 68,50 mm et à 69 mm ; pour R60 et R69S à 72,50
mm et à 73 mm.
Graver la mesure du réalésage à la base du cylindre, à la place de la mesure de fabrication.
Attention ! Pour remonter le piston dans le cylindre, huiler piston et segments et d'aider du manchon 5003.
Si les tubes de protection des tiges de poussoirs n'étaient pas parfaitement étanches, ils peuvent, au moyen
du chassoir 530a, être chassés plus profondément, pour obtenir un siège plus serré sur les bagues
caoutchouc d'étanchéité. (Figure 55)
Figure 51
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BMW R50, R60, R69S
voir cotes et tolérances page
voir cotes et tolérances page
Figure 54
8. (Figure 51)
8. (Figures 53 et 54)
Figure 52
Figure 55
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Figure 50
Figure 53