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Manuel de réparation
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T2. Démontage, mise au point et remontage du couple arrière
1. Repérer les mâchoires de frein arrière par rapport au carter. Dégager d'abord, avec un tournevis, la mâchoire
reposant sur la came de frein du côté où la rondelle de butée comporte un méplat, puis sortir les deux mâchoires.
(Figure 151)
2. Dévisser l'écrou OC 17 du levier de frein, l'enlever avec sa rondelle. Déchasser la clé de frein. (Figure 152)
3. Dévisser les six écrous OC 13 avec rondelles ondulées. (Figure 153)
Pour protéger la bague d'étanchéité, enfiler à fond sur la cannelure d'entraînement de roue la douille de montage
505 (1), puis visser deux vis de pression (2) dans les deux trous filetés M 6 du couvercle se trouvant à l'opposé et,
par ce moyen, enlever le couvercle ; retirer ensuite la couronne dentée avec la bague intérieure du roulement à
aiguilles et la rondelle d'ajustage. (Figure 154)
Si le roulement à billes reste dans le couvercle, chauffer ce dernier pour le déchasser, enlever la rondelle
d'ajustage sous le roulement.
Si le roulement à aiguilles, dans le carter, doit être remplacé, chauffer le carter à 100° C et enlever la bague
extérieure, puis retirer la bague intérieure du moyeu de couronne.
En cas de remplacement des bagues d'étanchéité, veiller à la position de la lèvre d'étanchéité et utiliser pour le
montage le chassoir 509 pour celle du carter et le chassoir 511 pour celle du couvercle.
Attention ! Pour le remontage du couvercle, le chauffer à environ 100° C.
4. Redresser l'arrêt tôle de l'écrou du pignon. Appliquer le dispositif d'arrêt 507 au moyeu d'accouplement et aux
goujons de fixation du bras oscillant, puis avec la clé à tube OC 22, dévisser l'écrou du pignon. Enlever l'écrou, la
tôle d'arrêt et le moyeu d'accouplement. (Figure 155)
Attention ! Couple de serrage de l'écrou du pignon d'attaque,
5. Dévisser au moyen de la clé double 506a, la douille filetée avec joint, la retenir ainsi que la rondelle
d'espacement sur la bague inférieure du roulement. (Figure 156)
Chauffer le carter de couple à 100° C environ, puis enlever le pignon avec son roulement, les rondelles
d'ajustage derrière la bague extérieure du roulement et les aiguilles du roulement à aiguilles dont la bague
extérieure reste dans le carter.
Figure 151
Figure 154
AVERTISSEMENT : L'auteur n'est nullement responsable suite à une mauvaise utilisation du document.
BMW R50, R60, R69S
voir page
Figure 152
Figure 155
10.
Figure 153
Figure 156
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