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Manuel de réparation
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A la fixation arrière du moteur, dévisser les écrous OC 19, chasser la broche d'abord vers la gauche, puis vers la
droite, afin de retirer les colliers de fixation de l'échappement et les repose-pieds ; libérer l'échappement de ses
fixations arrière et le retirer au complet.
3. Fermer le robinet d'essence et découpler la canalisation au raccord de robinet OC 24. (Figure 28)
4. Enlever le couvercle de protection avant après avoir dévisse ses deux écrous OC 10.
5. Débrancher de la dynamo les câbles noir de la borne 30, rouge de la borne 51, bleu de la borne 61, brun de la
borne de masse (a) ; et le câble rouge/noir borne 2 de la bobine. (Figure 29)
Relever les ressorts de balais, sortir un peu les balais et les assurer latéralement par les ressorts. (Figure 30)
6. Dévisser les deux vis de fixation à 6 pans creux (BTR) OC 5 et enlever le stator de dynamo en veillant à la bague
de centrage sur le carte, éventuellement existante. (Figure 31)
Attention ! Certain carters comportent trois trous filetés M6, dont l'un débouchant dans le canal de décompression, doit
toujours être fermé par une vis M6x10 avec une rondelle d'étanchéité en aluminium. (Figure 31)
7. Dévisser la vis de fixation à 6 pans creux (BTR) OC 6 et extraire de l'arbre le rotor, en vissant la vis d'extraction
5030. (Figure 32)
Remettre le rotor dans le stator et envelopper le tout dans un papier propre pour l'entreposer soigneusement.
8. Enlever le couvercle supérieur du carter et sortir le faisceau des conducteurs. (Figure 33)
9. Libérer la fixation supérieure du moteur au cadre. Caler le moteur sous le fond de carter, puis chasser les
broches de fixation du bas, d'abord l'arrière puis l'avant, après avoir dévissé les écrous OC 19. Enlever les
douilles de distance entre carter moteur et cadre, à gauche. (Figure 34)
10. Incliner prudemment le moteur vers l'avant, soulever le côté embrayage et sortir le moteur du cadre, vers la droite.
Attention ! Ne pas endommager le régulateur centrifuge d'avance contre le tube inférieur du cadre. (Figure 35)
Attention ! Après repose du moteur il faut :
a. Contrôler le point d'allumage au stroboscope
b. Régler avec 1 mm de jeu (OC 9) les commandes à câbles des boisseaux, boisseaux fermés ; contrôler le
ralenti et le régler
c. Régler à 4 ou 5 mm le jeu de la manette de débrayage, au moyen de l'écrou moleté.
d. Après un parcourt d'essai, contrôler et au besoin régler le jeu des carburateurs (OC 11 et OC 12).
Figure 26
Figure 29
AVERTISSEMENT : L'auteur n'est nullement responsable suite à une mauvaise utilisation du document.
BMW R50, R60, R69S
(voir page
34).
Figure 27
Figure 30
(voir page
33).
page 19
Figure 28
Figure 31
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