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Manuel de réparation
p
aucune modification des ressorts du régulateur ne doivent être entrepris : l'on ne peut que faire contrôler ou
remplacer le régulateur par le service Bosch. (Figures 201 et 202)
Figure 201
3. Magnéto. La bobine d'allumage et le condensateur ne demandent aucun entretien. Les remplacer s'ils sont
défectueux.
Les contacts du rupteur doivent être maintenus propres et secs ; les nettoyer avec une petite bande de tôle
propre, non grasse, de l'épaisseur d'une carte postale et bien lisse, que l'on fait aller et venir entre les contacts.
Les contacts endommagés doivent être repolis avec une lime à contacts ou remplacés.
L'écartement du rupteur doit être de 0,4 mm.
Le linguet du rupteur doit pivoter aisément sur son axe. Il faut de temps en temps enduire légèrement de graisse
Bosch Ft V 4 (éventuellement graisse de roulement à haute température) le feutre de la came. Attention ! Ne
pas mettre de la graisse sur les contacts ! Les masselottes du régulateur d'avance automatique doivent
pivoter facilement et revenir à la position de repos sous l'effet des ressorts.
4. Phare. L'essentiel consiste en un contrôle attentif des contacts du commutateur d'éclairage et d'allumage qui
doivent être soigneusement nettoyés et débarrassés de traces de corrosions.
Contrôler les conducteurs dans le phare aux
points de vue de l'isolation et de leurs
connections. Graisser souvent l'entrée de la
clé de contact, pour prévenir l'introduction
d'eau, mais en pensant toujours qu'il ne doit
pas parvenir de graisse sur les contacts ou
sur les lampes. (Figure 203)
Le
réglage
du
importance et doit être revu périodiquement.
Tracer une croix à hauteur du centre du
phare sur une paroi de couleur claire, la moto
étant placée à 5 m de la paroi (depuis la
lunette de phare) et chargée de son pilote.
Ainsi, la croix sur la paroi doit se trouver au
centre de la surface éclairée quand l'on met
en action le projecteur. Si l'on passe en code,
la limite supérieure de la surface éclairée sur
la paroi doit se située 5 cm au-dessous de la
croix. Sinon, régler la position du phare sur
cette donnée.
AVERTISSEMENT : L'auteur n'est nullement responsable suite à une mauvaise utilisation du document.
BMW R50, R60, R69S
1
Etrier de l'aimant
2
Induit du régulateur
3
Contacts du régulateur
4
Bobine de tension
5
Contact de l'interrupteur
6
Bobine d'intensité
7
Induit de l'interrupteur
8
Noyau de l'aimant
9
Résistance du régulateur
10
Dynamo
11
Lampe de charge
12
Commutateur d'allumage
13
Batterie
phare
est
de
grande
Figure 202
Figure 203
Figure 204
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