Manuel de réparation
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3. Contrôles et mise en état :
Usure ou déformation du disque d'embrayage ; force du ressort membrane à l'état monté ;
tolérances page
Attention ! En cas de montage d'un disque neuf, veiller qu'il s'adapte bien aux cannelures de l'arbre et y coulisse
facilement.
Les figures 71 à 75 ne sont pas reproduites, par manque de qualité de l'image.
M6. Dépose et pose du volant moteur
1. Joindre le dispositif d'arrêt du volant 292 avec deux vis six pans M 8x1x18 mm de long au volant.
Défaire la tôle de sécurité de la vis du volant. Dévisser cette vis OC 41 et l'enlever avec l'arrêt.
2. Visser par deux vis de vingt mm de longueur, l'extracteur 311 sur le volant et arracher le volant. Au besoin,
décoller le volant par un léger coup de maillet sur la vis de l'extracteur, sous pression. (Figure 76)
Attention ! Au remontage du volant, veiller à ce que la rondelle ondulée se trouve entre le collet du volant et la rondelle
de recouvrement et que la partie radiale du collet de volant soit enduite de Molykote. En outre, le jeu e tête
entre la clavette demi ronde de l'axe et le fond de la rainure correspondante dans le volant est à contrôler au
moyen d'une jauge. (La surface de la clavette demi ronde doit être parallèle au milieu de l'axe). (Figure 77)
Poudrer légèrement au talc les surfaces internes de la tête des vis de fixation du volant et resserrer après
avoir posé la tôle de sécurité avec clé dynamométrique, au couple de serrage prescrit
(Figure 78)
Avant remontage, replier un peu la tôle de sécurité, afin qu'il soit facile de la replier totalement ensuite, au
moyen d'une pince. (Figure 79)
Contrôler le battement axial du volant au moyen du dispositif 5104 équipé d'un micromètre ; le max.
admissible est de 0,1 mm. (Figure 80)
Figure 76
Figure 79
AVERTISSEMENT : L'auteur n'est nullement responsable suite à une mauvaise utilisation du document.
BMW R50, R60, R69S
8. Battement latéral du disque d'entraînement : max. 0,5 mm.
Figure 77
voir cotes et
(Figure 75)
(voir page
Figure 78
Figure 80
page 28
10).