Caractéristiques - Kawasaki Ninja ZX-6R Manuel D'atelier

3-10 CIRCUIT D'ALIMENTATION (EFI)
Caractéristiques
Élément
Système digital d'injection de
carburant
Vitesse de ralenti
Ensemble de papillon :
Type
Alésage
Dépression de corps de papillon :
Vis de dérivation
UCE
(unité de commande électronique) :
Marque
Type
Régime moteur utilisable
Pression de carburant (circuit de
haute pression) :
Alumage immédiat SW ON,
avec la pompe à carburant qui
tourne pendant 3 sec
avec le moteur au ralenti
Pompe à carburant :
Type
Décharge
Injecteurs de carburant :
Type
À gicleurs
Résistance
Capteur de position de papillon :
Tension d'entrée
Tension de sortie
Résistance
1 300 ± 50 tr/mn
Quatre corps de carburateur
φ38 mm
ZX636B 24 ± 1,3 kPa (180 ± 10 mmHg)
ZX600K 22 ± 1,3 kPa (165 ± 10 mmHg)
– – –
Denso
À mémoire digitale, avec allumeur électronique intégré,
scellé au moyen de résine
100 à 14 690 tr/mn
304 kPa (3,1 kgf/cm²) avec la pompe à carburant qui
tourne
280 kPa (2,9 kgf/cm²) avec la pompe à carburant arrêtée
304 kPa (3,1 kgf/cm²) avec la pompe à carburant qui
tourne
Pompe immergée (pompe à carburant immergée), ou
pompe Wesco (pompe à frictions)
67 mL ou plus pendant 3 secondes
INP–280
Un seul jet à quatre trous
environ 11,7 à 12,3 Ω à 20°C
Non réglable et inamovible
4,75 à 5,25 V DC entre les câbles BL et BR/BK
1,02 à 4,62 V DC entre les câbles Y/W et BR/BK (de
la position ouverte de papillon pour ralenti à la position
complètement ouverte de papillon)
4 à 6 kΩ
Standard