Kawasaki Ninja ZX-6R Manuel D'atelier page 52

2-20 ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Opérations d'entretien périodique
Si, après synchronisation, une quelconque mesure n'est
pas comprise dans les valeurs de mesures standard, ré-
glez les vis de dérivation [A].
Outil spécial -
Ajusteur de vis de richesse, C : 57001–1292
•
Synchronisez la valeur de dépression la plus basse entre
les soupapes N° 1 et 2 avec la valeur de dépression la
plus haute entre les soupapes 1 et 2.
•
Synchronisez la valeur de dépression la plus basse entre
les soupapes N° 3 et 4 avec la valeur de dépression la
plus haute entre les soupapes 3 et 4.
•
Ouvrez et fermez les papillons après chaque mesure, et
réglez la vitesse de ralenti antant que nécessaire.
•
Contrôlez les dépressions comme décrit précédemment.
Si toutes les valeurs de dépressions correspondent aux
spécifications, terminez la synchronisation de dépression
du moteur.
Si une quelconque valeur de dépression ne correspond
pas aux spécifications, déposez les vis de dérivation N°
1 à 4 et nettoyez-les.
•
Vissez la vis de dérivation [A] et calculez le nombre de
tours nécessaires pour qu'elle soit scellée, mais pas trop
serrée. Enregistrez le nombre de tours.
Couple -
Vis de dérivation : 0,2 N·m (0,02 m·kgf)
PRECAUTION
Ne les serrez jamais trop. Elles pouraient être en-
dommagées et devoir être remplacées.
•
Déposez :
Vis de dérivation
Ressort [B]
Rondelle [C]
Joint torique [D]
•
Vérifiez la présence de dépôts de calamine sur la vis de
dérivation et son trou.
Si des dépôts se sont formés, nettoyez la calamine ac-
cumulée autour de la vis de dérivation et de son trou à
l'aide d'un morceau de coton imbibé d'un solvant à point
d'éclair élevé.
•
Remplacez le joint torique.
•
Contrôlez l'usure et la présence de dommages sur la par-
tie tronconique [E] de la vis de dérivation.
Si la vis de dérivation est usée ou endommagée, rempla-
cez-la.
•
Vissez la vis de dérivation jusqu'à ce qu'elle soit scellée,
mais pas trop serrée.
Couple -
Vis de dérivation : 0,2 N·m (0,02 m·kgf)