Informations Techniques - Kleen (Système Kawasaki De Diminution D'émission Des Gaz D'échappement) - Kawasaki Ninja ZX-6R Manuel D'atelier

Informations techniques – KLEEN (Système Kawasaki de diminution d'émission
des gaz d'échappement)
Les réglementations en matière d'émissions devenant chaque jour plus sévères, Kawasaki a adopté
un type simplifié du KLEEN (Système Kawasaki de diminution d'émission des gaz d'échappement),
sans système de protection par catalyseur, adapté aux réglementations de chaque pays.
Le silencieux avec catalyseur intégré a la même durée de vie que le catalyseur conventionnel ;
cependant, il ne fonctionne pas avec du carburant avec plomb, et il est interdit de faire tourner le
moteur au débrayé lorsque le circuit d'allumage est sur OFF. Faire tourner le moteur avec l'allumage
désactivé endommage le catalyseur.
Consultez le Manuel d'entretien de la ZX636A (N° de pièce 99924-1288) pour de plus amples infor-
mations concernant le KLEEN (théorie, entretien et précautions de maniement), incluant le système
d'injection d'air secondaire.
Convertisseur catalytique en nid d'abeilles
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Il s'agit d'un convertisseur catalytique à trois voies recouvert dont la surface est recouverte d'une
couche d'aluminium, elle-même recouverte de platine et de rhodium, et présentant une structure
cylindrique métallique en nid d'abeilles obtenue en pliant une feuille ondulée et une feuille plane
d'acier inoxydable en une spirale de diamètre croissant. La structure en nid d'abeilles est intéres-
sante pour un convertisseur catalytique parce qu'elle offre une grande surface sous un petit volume,
ce qui lui permet de fonctionner efficacement tout en présentant peu de résistance à l'échappement.
En outre, la solididté inhérente de ce convertisseur lui assure une bonne résitance aux vibrations,
et, étant de structure simple, il est soudé directement sur le silencieux.
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En règle générale, la température des gaz d'échappement doit être supérieure à la température
d'activation ; les convertisseurs sont donc installés à l'extrémité arrière du collecteur d'échappe-
ment, où la température des gaz d'échappement est encore élevée. Cela permet également une
activation des convertisseurs, même en conditions de charge faible.
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Après que les gaz d'échappement aient été dilués avec l'injection d'air secondaire, le convertisseur
catalytique continue à bien fonctionner grâce à l'oxygène riche qui permet de réduire le CO, HC,
et NO . En conséquence, nous pouvons maintenir les émissions de gaz d'échappement dans les
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limites imposées par les réglementations.
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Ce type de convertisseur fonctionne en tant que convertisseur catalytique à trois voies permettant
de réduire le CO, HC, et NO
à ses catalyseurs plus nombreux et plus denses.
de façon plus efficace que le convertisseur catalytique tubulaire, grâce
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INFORMATIONS GÉNÉRALES 1-21