Inspection De L'alternateur - Kawasaki Ninja ZX-6R Manuel D'atelier

Circuit de charge
•
Appliquez une fine couche de graisse au bisulfure de mo-
lybdène sur l'axe [A] et montez-le, ainsi que le pignon fou
du démarreur [B].
•
Montez le couvercle de l'alternateur (voir la section "Mon-
tage du couvercle de l'alternateur").

Inspection de l'alternateur

Il existe trois types de pannes d'alternateur : court-circuit,
solution de continuité (fil brûlé) ou perte de magnétisme du
rotor. Un court-circuit ou une solution de continuité dans
l'un des fils de la bobine se traduisent soit par une diminu-
tion de la puissance ou une perte totale de puissance. Une
perte de magnétisme du rotor, qui peut être provoquée par
la chute de l'alternateur, un coup reçu par ce dernier, par
la présence à proximité d'un champ électromagnétique, ou
simplement par son vieillissement, se traduit par une baisse
de puissance.
•
Pour contrôler la tension de sortie de l'alternateur, suivez
les procédures ci-après.
○
Éteignez le contacteur d'allumage.
○
Déposez le réservoir de carburant (voir le chapitre "Circuit
d'alimentation").
○
Fournissez du carburant au corps de papillon à l'aide d'un
réservoir de carburant auxiliaire.
○
Débranchez le connecteur du câble de l'alternateur [A].
○
Branchez le testeur manuel [B], comme indiqué dans le
tableau 1.
○
Démarrez le moteur et faites-le tourner à 6 000 tr/mn pen-
dant 5 minutes.
○
Faites-le tourner selon la valeur de trm spécifiée dans le
tableau 1.
○
Notez les lectures de tension (au total, 3 mesures).
Tableau 1 Tension de sortie de l'alternateur
Testeur
Plage Testeur (+) à
250 V CA Un fil noir
Connexions
Testeur (–) à
Un autre fil 42,4 à 63,6 V
noir
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16-33
Lecture à
4 000 tr/mn