Kawasaki Ninja ZX-10R Manuel D'atelier page 799

Guide de dépistage des pannes
Problème de changement de vitesse
:
Impossible de passer une vitesse ; le
sélecteur ne revient pas :
L'embrayage ne débraie pas
Fourchette de sélection tordue ou grippée
Pignon bloqué sur l'arbre
Blocage du levier de changement de vi-
tesse
Ressort de rappel du sélecteur faible ou
cassé
Goupille du ressort de rappel de sélecteur
desserrée
Ressort de l'ensemble rochet de change-
ment de vitesse cassé
Ensemble du rochet de changement de vi-
tesse cassé
Cliquet de sélecteur cassé
Les vitesses sautent :
Dent de fourchette de sélecteur usée, tor-
due
Gorge de pignon usée
Crabots et/ou trous de crabots de pignon
usés
Gorge de tambour de sélection usée
Ressort de levier de changement de vitesse
déforcé ou cassé
Axe de guidage de fourchette usé
Arbre menant, arbre secondaire, et/ou can-
nelures de pignon usés
Le sélecteur saute des vitesses :
Ressort de levier de changement de vitesse
déforcé ou cassé
Ressort de l'ensemble du rochet de chan-
gement de vitesse faible ou cassé
Bruit de moteur anormal :
Cognement :
Problème d'UCE
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Carburant de mauvaise qualité ou inadé-
quat
Bougie d'allumage incorrecte
Surchauffe
Claquement des pistons :
Jeu excessif de cylindre / piston
Cylindre, piston usé
Bielle tordue
Axe de piston, trou d'axe de piston usé
Bruit de soupape :
Jeu de soupape incorrect
Ressort de soupape cassé ou faible
Palier d'arbre à cames usé
Poussoir de soupape usé
Autre bruit :
Jeu de pied de bielle excessif
Jeu de tête de bielle excessif
Jeu segment / gorge de piston excessif
Segment de piston usé, cassé, ou grippé
Gorge de segment de piston usée
Grippage, endommagement de piston
Fuite au joint de culasse
Fuite du tuyau d'échappement au raccord
de culasse
Excentrage du vilebrequin excessif
Parties de fixation du moteur lâches
Palier de vilebrequin usé
Engrenage primaire usé ou ébréché
Problème de tendeur de chaîne d'arbre à
cames
Chaîne, pignon, guide d'arbre à cames usé
Soupape d'aspiration d'air endommagée
Soupape de commutation d'air secondaire
endommagée
Rotor d'alternateur desserré
Fusion du pot catalytique due à la sur-
chauffe du silencieux (KLEEN)
Câble de volet d'échappement (desserrer)
Engrenage d'équilibrage usé ou ébréché
Position d'arbre d'équilibrage mal réglée
Roulement d'équilibrage usé
Amortisseur de caoutchouc de l'arbre
d'équilibrage endommagé.
Bruit de transmission anormal :
Bruit d'embrayage :
Amortisseur d'embrayage déforcé ou en-
dommagé
Jeu cloche/disque garni d'embrayage ex-
cessif
Denture de cloche d'embrayage usé
Pose incorrecte du disque garni extérieur
Bruit de transmission :
Roulements usés
Pignon de transmission usé ou ébréché
Présence d'éclats métalliques dans les
dentures des pignons
Quantité insuffisante d'huile moteur
Bruit de la chaîne cinématique :
Chaîne de transmission mal réglée
Chaîne de transmission usée
Pignon arrière et/ou pignon moteur usés
Lubrification de la chaîne insuffisante
Mauvais alignement de la roue arrière
Bruit de châssis anormal :
Bruit de fourche avant :
Huile insuffisante ou trop fluide
Ressort affaibli ou cassé
Bruit d'amortisseur arrière :
Amortisseur endommagé
Bruit de frein à disque :
Plaquette mal montée
ANNEXE 18-45