Kawasaki Ninja ZX-10R Manuel D'atelier page 160

3-52 CIRCUIT D'ALIMENTATION (DFI)
Circuit d'alimentation en carburant
•
Tourner le coupe-circuit du moteur en position de marche.
•
Positionner le contacteur d'allumage sur ON.
○
La pompe à carburant se mettra à tourner durant 3 se-
condes, puis s'arrêtera.
○
Après avoir positionné le contacteur d'allumage et le
contacteur d'arrêt moteur sur ON, recherchez des fuites
de carburant au niveau des raccords des outils spé-
ciaux.
Ne laissez pas tourner la pompe à carburant plus
de 3 secondes si le réservoir de carburant est vide.
Si la pompe est activée sans carburant dans le ré-
servoir, elle sera endommagée.
•
Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ra-
lenti.
•
Mesurez la pression de carburant avec le moteur tournant
au ralenti.
Pression de carburant (moteur au ralenti)
Standard: 294 kPa (3,0 kgf/cm²)
○
L'aiguille de la jauge oscille. Lisez la valeur moyenne
de la pression entre les valeurs maximale et minimale
qui s'affichent.
•
Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
Si la pression de carburant est nettement supérieure aux
spécifications, remplacez la pompe à carburant car le ré-
gulateur de pression de carburant de la pompe à carbu-
rant a été obstrué ou coincé.
Si la valeur de la pression de carburant est beaucoup plus
faible que la valeur spécifiée, contrôlez ce qui suit.
Fuites du circuit de carburant (voir la section "Contrôle
du circuit de carburant des injecteurs").
Débit de carburant (voir la section "Contrôle du débit de
carburant")
•
Une fois les contrôles ci-dessus achevés, vérifiez à nou-
veau la pression de carburant.
•
Déposez la jauge de pression de carburant, les flexibles
et l'adaptateur.
•
Montez les pièces déposées (voir les chapitres corres-
pondants).
•
Démarrez le moteur et contrôlez l'absence de fuites de
carburant.
NOTE
REMARQUE
NOTE