Informations Techniques - Le Contrôle De Traction Sport De Kawasaki (S-Ktrc) - Kawasaki Ninja ZX-10R Manuel D'atelier

1-14 GÉNÉRALITÉS
Informations techniques - Le contrôle de traction sport de Kawasaki (S-KTRC)
Aperçu
Le S-KTRC est un système très élaboré dérivé de la technologie des bolides de course en Grand
Prix. À la différence du système KTRC équipant la GTR1400 ABS (la Concours 14 ABS en Amérique
du Nord), dont l'objet est surtout de rassurer le pilote à la traversée des zones glissantes, le S-KTRC
est conçu pour une propulsion maximum en autorisant la conduite aux limites de l'adhérence.
L'accélération la meilleure s'accompagne forcément d'un certain patinage et, dans ce but pour que
la propulsion soit optimale, le S-KTRC permet le patinage. Le taux de patinage idéal varie selon la
situation. Le système prend en compte divers paramètres qui permettent une image précise en temps
réel de ce qui est en train de se passer : vitesse des roues avant et arrière (patinage), régime moteur,
position de la commande des gaz, patinage, accélération, etc.
Procédant à une analyse complexe, le système est à même de prédire le moment où les conditions
de propulsion deviendraient par trop défavorables. En intervenant avant que le patinage n'excède le
seuil de propulsion optimale, il lui est ainsi possible de minimiser les baisses de régime pour permettre
une conduite à la fois sport et ultra-souple.
Le pilote a le choix entre trois modes différents, qu'il adopte selon sa préférence (et en fonction
de sa maîtrise de l'engin). Chacun de ces modes est prévu pour un type de situations de conduite.
Bien entendu, la maniabilité du moteur a elle-aussi été étudiée pour que le pilote puisse décider de
désactiver le système sans risque de rendre la moto incontrôlable.
En combinant ces réglages aux différents modes de puissance, le pilote peut choisir entre divers
styles de conduite, en fonction de la route et de sa maîtrise de la conduite sport.
Le système entre en action quand la vitesse dépasse 5 km/h. À la survenance d'une panne dans
le système, le témoin d'alerte (diode jaune) et le pictogramme de mode se mettent à clignoter pour
avertir le pilote que le système ne fonctionne plus.