Procédures d'entretien périodique
Contrôle du régime de ralenti
•
Mettez le moteur en marche et faites-le bien chauffer.
•
Le moteur tournant au ralenti, faites pivoter le guidon des
deux côtés [A].
Si le mouvement du guidon modifie le ralenti, il est pos-
sible que les câbles des gaz soient mal réglés, mal ache-
minés ou endommagés. Veillez à corriger ces problèmes
avant d'utiliser la moto (voir la section Inspection de sys-
tème de commande des gaz et Acheminement de câbles,
fils et flexibles au chapitre Annexe).
AVERTISSEMENT
Des câbles mal réglés, mal acheminés ou endom-
magés peuvent créer des conditions de conduite
dangereuses. Reportez-vous à la section corres-
pondante du manuel d'atelier pour corriger les ano-
malies éventuelles.
•
Contrôlez le régime de ralenti.
Si la vitesse de ralenti est en dehors de la plage spécifiée,
contrôlez la soupape de régulation du régime de ralenti
(voir "Contrôle de la soupape de régulation du régime de
ralenti" au chapitre "Système d'auto-diagnostic").
Vitesse de ralenti
Standard:
1 100 ±50 tr/min
Réglage du régime de ralenti
○
Cette moto est équipée d'une soupape de régulation de
la vitesse de ralenti. Le régime de ralenti est automa-
tiquement maintenu à la valeur prescrite (1 100 tr/min)
par le système de régulation de la vitesse de ralenti.
Normalement, il n'est donc pas nécessaire de refaire le
réglage du régime de ralenti.
Contrôle des flexibles de carburant (fuite,
endommagement, état du montage)
○
Sur une moto maltraitée ou mal entretenue, il peut arri-
ver qu'une pression trop élevée dans le circuit d'alimen-
tation en carburant provoque des fuites de carburant en
[A] ou fasse éclater un flexible. Déposez le réservoir de
carburant (voir la section Dépose du réservoir de carbu-
rant au chapitre Circuit d'alimentation (DFI)) et vérifiez les
flexibles de carburant.
Le remplacer si vous observez un effilochage, des fis-
sures [B] ou des hernies [C].
NOTE
ENTRETIEN PÉRIODIQUE 2-21