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ou de la faire passer à proximité!
Veillez également à ce que les cordons les plus
proches de l'antenne, ne puissent pas se déplacer en
vol!
Pose de l'antenne de réception
Le récepteur et les antennes doivent être placés, de
préférence, le plus loin possible de toute motorisation.
Dans des fuselages carbone, il est impératif de faire
ressortir les extrémités des antennes du fuselage.
Le sens dans lequel vous placer le ou les antennes
de réception n'a pas grande importance. Il est néan-
moins préférable de la monter verticalement dans le
modèle. En utilisation Diversity (deux antennes), la
deuxième antenne devrait néanmoins être position-
née à 90° par rapport à la première.
Montage des servos
Fixez toujoyrs les servos avec les douilles caout-
choucs anti-vibratoires fournies, c'est la seule soluti-
on pour les protéger contre les fortes vibrations
Montage des tringles de commande
Il faut les monter de manière à ce qu'elles puissent
se déplacer librement, sans point dur. Il est important
que tous les palonniers servos puissent se déplacer
librement, sur toute leur course, dans les deux sens,
sans se mettre en butée.
Pour pouvoir couper un moteur thermique, il faut que
la commande soit installée de telle sorte que le car-
burateur soit complètement fermé quand le manche
des gaz et son trim sont au minimum.
Veillez tout particulièrement à ce qu'aucune partie
métallique ne frotte à une autre partie métallique,
lorsque vous déplacez une gouverne par exemple,
lorsqu'il y a des vibrations ou lorsque des pièces sont
en mouvement. Vous risqueriez des „tops radio" qui
pourraient endommager votre récepteur.
Positionnement de l'antenne d'émission
Une antenne déployée de manière rectiligne n'offre
qu'un champ réduit de réception en bout d'antenne. Il
est donc illusoire de penser qu 'en pointant le bout de
son antenne vers le modèle en vol, on augmente la
qualité de réception.
Lors de l'utilisation de votre ensemble RC avec
d'autres pilotes, rapprochez-vous les uns des autres.
Des pilotes trop à l'écart risquent de perturber non
seulement leur modèle, mais également celui des
autres.
Lorsque deux ou plusieurs pilotes avec des radios
en 2,4 GHz sont regroupés à moins de 5 m, les uns
des autres, il est possible que la voie de retour des
données soit perturbée, et que cela déclenche une
alerte de limite de portée. Dans ce cas, augmentez
la distance entre les pilotes jusqu'à ce que l'alerte
disparaisse
Vérifi cations avant le vol
Avant d'allumer l'émetteur, assurez-vous que le
manche de commande des gaz est en position arrêt/
ralenti.
Allumez toujours d'abord l'émetteur et ensuite
seulement le récepteur.
Coupez toujours d'abord le récepteur, et ensuite
seulement l'émetteur.
Si cet odre chronologique n'est pas respecté, c'est-à-
dire que si le récepteur sur ON et que l'émetteur est
sur OFF, d'autres émetteurs utilisant la même fré-
quence peuvent provoquer des interférences, prendre
le contrôle de votre modèle et le rendre incontrôlable
ce qui pourrait occasionner des dégâts matériels et
blesser les personnes se trouvant à proximité.
Sur des modèles équipés d'un gyroscope mécanique
il faut savoi:
Avant de couper votre récepteur: coupez
l'alimentation du moteur pour vous assurer que celui-
ci ne peut plus se mettre route de manière involon-
taire.
Un gyroscope qui vient d'être coupé peut gé-
nérer une telle tension que le récepteur pense
reconnaître un signal correct pour la commande
des Gaz, et donc mettre votre moteur en marche,
involontairement!
Essai de portée
Avant chaque vol, vérifi ez toujours le bon fonctionne-
ment de toutes les voies, et faites un essai de portée.
Fixez correctement le modèle et veillez à ce que per-
sonne ne se trouve devant le modèle.
Au sol, testez toutes les voies/fonctions du modèle,
en faisant une simulation complète de vol, pour déce-
ler d'éventuelles erreurs de programmation ou autres.
A ce sujet, suivez les conseils en pages 80 et 88.
Pour le pilotage de votre voiture ou de votre avion,
n'utilisez jamais votre émetteur sans antenne, et
vérifi ez toujours que celle-ci est montée correctement
sur l'émetteur.
Evolution avec des avions, hélicoptères, voitures,
bateaux
Ne survolez jamais le public ou les autres pilotes. Ne
mettez jamais en danger les gens ou les animaux à
proximité. Ne volez jamais à proximité des lignes à
haute tension. Ne faites pas naviguer votre bateau à
proximité des écluses ou sur les canaux
réservés au trafi c fl uvial réel. N'évoluez jamais avec
votre voiture sur des routes, autoroutes, chemins
ouverts à la circulation, etc..
Contrôle des accus d'émission et de réception
Quand la tension de la batterie de l'émetteur faiblie,
le message d'alerte «Rechargez l'accu» s'affi che à
l'écran, accompagné d'un signal d'alarme sonore,
dans ce cas, il faut attérrir immédiatement et rechar-
ger l'accu d'émission.
Vérifi ez régulièrement l'état de vos accus, notam-
ment celui de l'accu de réception. Rechargez-le avant
que vous ne vous rendiez compte que les servos se
déplacent de plus en plus lentement! Remplacez les
Consignes de sécurité
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