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également une infl uence sur la course du servo.
•
Les possibilités de réglage de course asymé-
triques de la course des servos, disponibles dans
ce menu, ne permettent PAS d'obtenir du Diffé-
rentiel aux ailerons ou sur les volets. Pour cela, il
existe, dans le menu »Mixages ailes« des solu-
tions bien plus appropriées.
Dans le dernière colonne, „- Butée + „, il faut nette-
ment diminuer la valeur par défaut d'origine de 150%.
Les valeurs enregistrées ici font quasiment offi ce
de valeur de „Limiter" avec lesquelles on détermine
le point de la course maxi que le servo ne doit pas
dépasser, pour qu'il n'entre pas en butée, mécani-
quement, d'ou consommation inutile. Ce qui est donc
déterminant ici, pour défi nir la valeur à enregistrer,
c'est la plage de déplacement du servo, de la gouver-
ne ou de la tringle de commande, encore disponible
avant d'arriver en butée.
Nous prendrons comme exemple un modèle avec
un empennage en croix, sur lequel la gouverne de
direction se déplace dans un dégagement de la
gouverne de profondeur en forme de V. Pour éviter
que la direction ne vienne en butée sur la gouverne
de profondeur, avec le risque de la bloquer, il faut
donc régler la tringle de commande de telle manière
à ce que la gouverne de direction ne vienne pas en
butée sur celle de la profondeur lorsque le manche
de commande de la direction est à son débattement
maximum. Tant que la commande de direction n'est
commandée qu'avec ce seul manche de commande,
il n'y aura pas de problèmes particuliers. Mais à partir
du moment qu'un mixage intervient encore, en plus,
par ex. un mixage „Ailerons 2 4 Direction", les
deux signaux de commande peuvent s'additionner et
dépasser la limite.
Un bon réglage du débattement intervient alors à ce
niveau précis, et évite que la gouverne de direction
ne vienne en butée. Néanmoins, le débattement de la
course ne doit pas être trop réduit, pour que le débat-
tement de la gouverne de direction ne soit pas trop
limité.
Bien entendu, les débattements des deux cotés
peuvent être réduits de telle manière à ce que en
additionnant les deux valeurs maxi, il n'y ait pas de
mise en butée. Mais dans ce cas, il faut savoir que la
réduction permanente du débattement normale de la
gouverne de direction doit être prise en compte
Encore un point intéressant pour les modèles motori-
sés, le menu ...
»Réglages des manches de commande« (page
104)
Voie 1
global
4
Aileron
global
4
Profondeur
global
4
4
Direction
global
Trim
Tr. step
En plus de la possibilité de réglage des crans du trim
„trimmschr." (déplacement du trim à chaque clic sur
le trim) digital, séparément pour chacun des quatre
trims, on peut, dans le cas d'une programmation
ultérieure des phases de vol, encore choisir dans la
deuxième colonne, si ces trims des ailerons, profon-
deur et direction doivent agir de manière „globale"
c'est-à-dire dans toutes les phases de vol ou s'ils ne
doivent être opérationnels que dans une phase de vol
bien précise.
Par contre, la colonne „Temps" est peu intéressante,
dans cette toute première programmation
Avec ces réglages, on peut en principe déjà piloter
tous les modèles à voilure fi xe, et même les modè-
les avec motorisation, si, dans le menu »Type de
modèle«, ligne „Moteur sur V1", vous avez enregis-
tré correctement la position „ralenti" du manche de
commande. Par contre, ce qui manquera, ce sont les
petits réglages fi ns, qui par la suite procurent encore
plus de plaisir lors du pilotage. C'est pourquoi, le jour
ou vous maîtriserez correctement votre modèle, vous
devrez vous pencher sur le menu ...
»Mixages ailes «
... dans lequel, en fonction des données que vous
avez enregistrées dans le menu »Type de modèle«,
page 94, vous aurez accès à différentes options.
Comme dans ce paragraphe, nous nous limiterons
à un modèle avec seulement deux servos dans les
ailes, le menu multi-gouvernes traité en page 170 ne
sera pas affi ché.
0.0s
0.0s
M I X A G E
0.0s
0.0s
Régl. aérofreins
0.0s
0.0s
Différentiel ailerons
2
4
0.0s
0.0s
Aileron
– Tps +
Profond.
3
5
C'est pourquoi, nous commencerons par le sous-
menu „Réglages aérofreins":
REGL. AEROFREINS
Off
Si cette fenêtre s'affi che, et contrairement à ce que
laisse supposer ce paragraphe, votre modèle est
équipé d'une motorisation, c'est la raison pour la-
quelle vous avez enregistré sur la ligne „Moteur sur
K1" du menu »Type de modèle«, page 94, „avant
/ arrière" au lieu de „aucun". Il faut donc modifi er ce
réglage, pour la phase de vol actuellement utilisée-
ici phase de vol 1 – et enregistrer dans la colonne
Exemples de programmation - Modèle à voilure fi xe
(pages 160 ... 175)
A I L E S
0%
Direction
0%
–––
aileron
0%
0%
–––
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