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dèle, les deux ailerons ne devraient pas se relever
de plus de la moitié de leur course, pour avoir en-
core suffi samment d'effi cacité (aux ailerons) pour
la commande du modèle.
AIL
VL
VL2
VL2
•
Colonne VL et éventuel. VL2
Pour freiner le modèle en phase fi nale, les deux
paires de volets peuvent être abaissés individuel-
lement, par exemple.:
AIL
VL
VL2
VL2
AIL
VL
VL2
VL2
•
Mixage AIL et VK pour confi g. „Butterfl y"
AIL
VL
VL2
VL2
Si les mixages pour les aérofreins ont été déterminés
comme décrit précédemment, on peut régler une
confi guration des gouvernes assez particulières ap-
pelée „Crocodile" ou „Butterfl y": Dans ce cas, lorsque
les aérofreins sortent, les deux ailerons se relèvent
de la même amplitude, et les deux volets s'abaissent
le plus possible. Avec un autre mixage – voir ci-
dessous, sous „Courbe PF" on effectue une com-
pensation à la profondeur pour que la vitesse ne se
modifi e pas énormément par rapport à l'assiette de
VL
vol normale. Sinon le modèle risque de manquer de
AIL
vitesse en cas de d'atterrissage trop court et même
en rentrant les aérofreins, on n'aura plus assez de
vitesse pour refaire un tour, et il risque de décrocher
et de tomber.
Conseil pour „voir" l'effi cacité des aérofreins
Mettre les gouvernes en position freinage et regarder
par l'avant, au-dessus et en-dessous de l'aile. Plus la
surface projetée par les gouvernes est grande, plus le
freinage sera important.
Conseils pour la commande des aérofreins:
VL
•
si en plus des servos de commande des ailerons
AIL
et des volets vous avez monté un servo de com-
mande des aérofreins, branchez ce dernier sur
une sortie du récepteur -si elle est encore libre-
pour laquelle à l'entrée, vous avez sélectionné la
fonction Aérofreins, donc, soit 1,7,8 ou 9. Si cela
VL
n'est pas possible, faites appel à un mixagelibre
AIL
qui relie la voie de commande des aérofreins que
vous avez choisie avec la voie des servos de com-
mandes des gouvernes d'aérofreins.
•
pour la commande de deux servos d'aérofreins, il
vaut mieux laisser un servo sur la sortie 1 et bran-
cher le deuxième servo sur n'importe quelle autre
sortie, par exemple sur la sortie 9. Attribuez alors
à celle-ci également l'élément de cde 1 (ce qui est
VL
généralement le cas) dans le menu »Réglages
AIL
des éléments de cde«, page 108 – voir vue:
I9
GL
EC1
---
0%
+100%
I10
GL
li
---
0%
+100%
I11
GL
li
---
0%
+100%
I12
GL
li
---
0%
+100%
Normal
Typ SEL
offset
– course +
Laissez les valeurs Offset, course etc. sur leurs
valeurs standards d'origine. Egalement la pré-at-
tribution de „GL" dans la colonne Type, étant don-
né que le deuxième aérofrein doit être activé de
la même manière que le premier, dans toutes les
phases de vol..
AIL
Servo 1
VL
Pour voir si cela fonctionne, et pour vous en per-
suader, allez dans le menu »Affi chage servos«
que vous pouvez atteindre pratiquement à partir
de n'importe quel point du menu, en appuyant bri-
èvement sur les fl èches de la touche sensi-
tive gauche, voir page 262:
1
+100
2
3
0
4
5
0
6
7
0
8
9
+100
10
11
0
12
13
0
14
15
0
16
Si cette variante, relativement simple n'était pas
réalisable pour une raison ou pour une autre, vous
avez encore une solution avec deux mixages lib-
Description des programmes - Mixages ailes
+100%
0.0 0.0
+100%
0.0 0.0
+100%
0.0 0.0
+100%
0.0 0.0
–tps+
Servo 9
VL
AIL
0
0
0
0
0
0
0
0
173
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