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touche centrale
SET
de la touche sensitive droite
puis, avec les fl èches, enregistrez „ein (On)" à la
place de „aus (Off)"..
Si d'autres points de référence entre l'extrémité
gauche („L") et l'extrémité droite („H") étaient néces-
saires, répétez les étapes 2 et 3 de la même manière.
En règle générale, les modèles F3A sont équipés de
deux servos de commande d'ailerons, il s'est avéré
judicieux de relever légèrement les deux ailerons en
phase fi nale d'atterrissage. Le modèle est un peu
moins rapide et est plus stable pour l'atterrissage.
C'est pourquoi, il faut programmer dans le menu ...
»Mixages libres «
(à partir de la page 193)
... les mixages correspondants.
Les ailerons se relèvent en fonction de la position du
manche de commande des gaz, lorsque celui est à
peu près à mi gaz. Plus il est déplacé en direction ral-
enti, et plus les ailerons se lèvent. A l'inverse, lorsque
vous remettez les gaz, les ailerons s'abaissent à nou-
veau, pour éviter un cabrage trop violent du modèle.
Pour que le modèle ne remonte pas lorsque les aile-
rons (aérofreins) sont relevés , il faut compenser cet
effet à la profondeur, avec un peu de piqueur à tra-
vers un mixage.
Pour faire cela, utilisez donc les deux mixages li-
néaires représentés à l'écran suivant
Les mixages peuvent être activé avec un seul et
même interrupteur, par exemple
„8" qui doit être affecté aux deux mixages avec le
même sens de fonctionnement.
MIX linéa 1
V1
MIX linéa 2
Tr
V1
PR
MIX linéa 3
??
MIX linéa 4
??
MIX linéa 5
??
type
de
vers
306 Exemple de programmation - Modèle F3A
Allez sur la deuxième page de l'écran pour enregis-
trer les parts de mixage correspondantes. Dans les
deux cas, le point neutre du mixage restera au milieu
de la course de K1.
Après avoir sélectionné le champ ASY, enregistrez
au-dessus du milieu de la course, la valeur 0% pour
les deux mixages, et en-dessous du milieu, en direc-
tion ralenti :
MIX 1:
MIX 2:
Exemple Linéaire MIX 1:
MIX linéair1
Entrée Mix
–70%
SYM ASY
Ainsi, les réglages de base d'un modèle F3A sont
terminés.
Correction d'erreurs spécifi ques au modèle
Il arrive malheureusement souvent que l'on soit
amené, à corriger quelques petites „erreurs" spéci-
fi ques à l'aide des mixages de l'émetteur. Mais avant
d'attaquer ces réglages, vous devez vous assurer
que le modèle a été construit correctement, que le
centrage est bon, ainsi que le calage moteur.
Infl uence de la gouverne de direction sur l'axe
longitudinal et transversal
5
Le fait de déplacer la gouverne de direction agit très
souvent sur le comportement du modèle sur son axe
de tangage et de roulis. Ceci est particulièrement
??
––––
gênant en vol tranche, car dans cette confi guration,
––––
??
la portance est assurée par le fl anc du fuselage, avec
??
––––
débattement maxi de la gouverne de direction. . Il se
– Begr. +
Régl.
peut que le modèle tourne et change de cap, comme
-60 % ... -80 % et
-5 % ... -10 % .
V1
5
Offset
0%
0%
STO
SET
si on le pilotait à la profondeur et aux ailerons. Il faut
dans ce cas effectuer une correction dans le sens
longitudinal (profondeur) et / ou dans le sens trans-
versal (ailerons).
Ceci peut facilement se faire avec les »Mixages
mc-32
libres« de l'émetteur
HoTT. En vol tranche,
avec la gouverne de direction complètement sur la
droite, si le modèle tourne à droite dans son axe
longitudinal, on intervient légèrement sur les ailerons
avec le mixage pour qu'il vire à gauche. On procède
de manière analogue en cas de changement de cap
dans l'axe transversal grâce à un mixage qui com-
pense à la profondeur:
•
Correction de l'axe de tangage (profondeur)
Mix 3 Linéaire: „DR PF"
Réglage asymétrique. Les valeurs correspon-
dantes devront être déterminées en vol..
•
Korrektur um die Längsachse (Querruder)
Mix 4 Linéaire: „DR PF"
Réglage asymétrique. Les valeurs correspon-
dantes devront être déterminées en vol..
Dans la plupart des cas, de petites valeurs de mixa-
ges, sous la barre des 10%, sont souvent suffi santes,
mais peuvent cependant varier d'un modèle à l'autre.
En utilisant des courbes de mixage, on peut encore
régler avec plus de précision les parts de mixages
correspond au débattement de la gouverne de direc-
tion. Là non plus, aucune valeur ne peut être donnée,
c'est trop spécifi que au modèle.
Montée et descente à la verticale
Certains modèles ont tendance, dans les montées
et descentes verticales, à dévier de leur trajectoire
idéale.
Pour compenser cela, il faut ajuster la position du
manche de commande des gaz à la position neutre
de la gouverne de direction. Lorsque par exemple
en descente verticale, moteur au ralenti, le modèle
se rétablit de lui-même, il faut, dans cette position
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