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La limitation de gaz de l'organe est rendue visible
sur le graphique par un vecteur horizontal.
Voie 1
Gaz
Entrée
- 70%
Courbe
Sortie
- 70%
arr.
Point
?
«Normal »
Le signal de sortie pour le servo de gaz ne pourra
pas être plus fort que l'indique la ligne horizontale,
soit sur cet affichage env. 70%.
Voie 1
Rotor de queue (Anti-couple)
Voie 1
Anticpl.
Entrée
0%
Courbe
Sortie
0%
arr.
Point
1
0%
«Normal »
Ce mixeur sert à la compensation statique du cou-
ple. Assurez-vous que le bon sens de rotation du
rotor principal a bien été enregistré dans le menu
»Type d'hélicoptère«, page 50.
Le réglage du mixeur est à effectuer de façon à ce
qu'au cours de longs vols verticalement ascendants
et descendants, le couple engendré par le rotor
principal ne change pas vis à vis du sol stationnaire
et ne fasse pas pivoter l'hélicoptère sur son axe de
lacet. En vol stationnaire, le réglage doit se faire
uniquement par le levier de trim digital du rotor de
queue.
La condition essentielle pour le réglage sûr du cou-
ple est que les courbes de Pas et de Gaz aient été
correctement réglées afin que le régime du moteur
reste constant sur la totalité de la plage de réglage
du Pas collectif.
90
Description du programme:
Cette troisième courbe sur 5 points agit uniquement
sur la courbe de commande du servo du rotor de
queue avec le déplacement du manche de com-
mande Gaz/Pas, tandis que la »Courbe voie 1«,
page 67, agit sur tous les servos qui seront com-
mandés par ce manche. Notez aussi que pour la
1
courbe du rotor de queue (Anti-couple) programmée
ici, le signal de sortie de la ''Courbe voie 1'' agit
-
+
comme signal d'entrée ; la ligne verticale sur le gra-
phique, qui se déplace synchroniquement avec le
manche de commande Gaz/Pas, suit la caractéristi-
que de la menu »Courbe voie 1«.
Une courbe de rotor de queue sur 3 points, avec
une proportion de mixage linéaire de 30%, est pré-
vue d'origine dans le logiciel . Vous pourrez modifier
le mixeur, comme décrit ci-dessus, avec deux au-
tres points et prévoir aussi une proportion des
mixage asymétrique au-dessus et en-dessous du
1
point du vol stationnaire.
-
+
Ce mixeur sera automatiquement dé-commuté
dans le vol en Autorotation.
Rotor de queue (Anti-couple)
La façon normale de compenser l'effet du couple du
rotor principal s'obtient par la commande de
l'hélicoptère sur son axe de lacet. L'augmentation
de la poussée du rotor de queue exige une adapta-
tion correspondante de la puissance moteur, pour
maintenir un régime constant.
Dans ce mixage, un prélèvement sera réglé par le
rotor de queue. Ce prélèvement de gaz se fait dans
un seul sens, vers le côté où la poussée du rotor de
queue sera augmentée. La plage de réglage est en
conséquence de 0 à +100%. Le sens dépend du
sens de rotation du rotor principal (à gauche ou à
droite), lequel aura été correctement enregistré
dans le menu »Type d'hélicoptère«. Avec les sys-
tèmes à sens de rotation à gauche, par ex . les héli-
Mixeurs
coptères GRAUPNER/HEIM, le prélèvement se fait
par le déplacement du manche de commande du
rotor de queue vers la gauche et avec les rotors à
sens de rotation à droite, en correspondance vers la
droite.
Ce mixeur sera automatiquement dé-commuté
dans le vol en Autorotation.
Note pour le réglage :
Pour pouvoir régler la valeur de mixage optimale, on
poura soit faire effectuer à l'hélicoptère en vol plu-
sieurs pirouettes rapides dans le sens de rotation du
rotor principal (avec le système HEIM, donc vers la
gauche), soit le mettre en vol transversalement à un
vent fort avec une augmentation en conséquence
du Pas de rotor de queue. Régler la valeur de
mixage afin que le régime ne diminue pas. Pour le
système HEIM, la valeur est d'environ 30%.
Latéral
Gaz et Longitudinal
Une augmentation du Pas nécessite non seulement
un prélèvement de gaz correspondant, mais aussi
un grand déplacement de la commande cyclique ;
Gaz
c'est-à-dire le basculement du plateau cyclique dans
une direction quelconque. Dans le programme mx-
22, le prélèvement de gaz pour les commandes La-
téral et Longitudinal pourra être adapté séparément.
Un avantage est apporté surtout en voltige, par ex.
dans l'éxécution des tonneaux où une bonne aug-
mentation de la puissance moteur est exigée avec
des valeurs de Pas collectif moyennes avec lesquel-
les le carburateur est à peu près seulement à demi-
ouvert.
La valeur de mixage pourra varier entre 0 et +100%.
Le bons sens de mixage sera automatiquement pris
en compte.
Ce mixeur sera automatiquement dé-commuté
dans le vol en Autorotation.
Gaz
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