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Exemple:
L'organe commutateur ''C1'' a été attribué à la fonc-
tion de commande 1 (Organe de commande 1). Le
point de commutation se trouve sur sa position mi-
lieu, soit avec 0%. L'organe commutateur ''C2'' est
l'un des organes proportionnels latéraux, par ex.
l'organe 9 sur le côté droit. Le point de commuation
de cet organe se trouve à +50%.
Avec les sens de commutation indiqués dans la co-
lonne 4 de l'affichage, l'organe commutateur ''C1''
sera fermé tant que ''l'organe 9'' se trouvera en
dessous de +50% de la course de commande et
donc ouvert.
I N T E R D E C O M M A N D E
C1
Cde 1
0%
=>
C2
Cde 9
+ 50%
=>
C3
libre
0%
=>
C4
libre
0%
=>
STO
SEL
SEL
▼
Positions de l'organe de commande et de l'organe
commutateur:
C O M M A N D E
=>
C2
C1
=>
C2
=>
C3
=>
C4
SEL
"C2"
fermé
la position de l'organe 1
C O M M A N D E
=>
C2
C1
=>
C2
=>
C3
=>
C4
SEL
"C2"
ouvert
l'ogane 1 est en haut
72
Description du programme:
Ces multiples possibilités de commutation vous of-
frent suffisamment de latitudes pour les applications
spéciales dans tous les domaines de l'aéro-
modélisme.
Note importante:
Avec l'utilisation d'un commutateur à 3 positions
(CONTROL 7 ou 8) pour actionner un organe com-
mutateur, vous devrez d'abord programmer le point
de commutation au moyen de l'un des organes pro-
portionnels latéraux :
Attribuez d'abord un organe proportionnel dans la
colonne 2 de l'affichage et placez le point de com-
mutation de façon à ce que la position désirée du
commutateur à 3 positions dépasse ultérieurement
C2
C1
cette valeur d'une façon sûre, par ex. -10% ou
C2
+10%.Autrement, il n'y aura aucune fonction de
C3
commutation fiable, car avec le moindre sur- ou
C4
sous-dépassement de la valeur réglée, l'organe
commutateur sera activé ! Pour terminer, annulez la
répartition des organes et attribuez à nouveau le
commutateur à 3 positions.
"C1" toujours fermé
indépendamment de
"C1" fermé lorsque
Inters
Inter. Auxil.
Inters: Autorotation, Position V1-Autorot
Autorotation
Autorotation Pos. V1
▼
Le programme mx-22 offre la possibilité de pro-
grammer dans une mémoire de modèle un total de 4
réglages indépendants pour les différentes condi-
tions de vol de chaque modèle d'hélicoptère. La
programmation de la phase Autorotation est incluse
dans ce menu. Pour les trois phases de vol restan-
tes, référez-vous aux menus »Réglage des phases«
et »Attribution des phases«. Sautez le précédent
menu si vous n'avez pas encore l'expérience de pi-
lotage nécessaire.
Que faut-il entendre par Autorotation ?
L'autorotation est la condition de vol dans laquelle
les pales du rotor principal sont réglées de façon à
ce qu'un haut régime du rotor soit maintenu par la
pression de l'air dans le vol descendant (= Principe
du moulin à vent). Cette énergie ainsi engendrée
assurera la portance par le réglage correspondant
les pales du rotor dans le vol descendant.
Angle de descente
par vent
fort
par vent
moyen
par vent
nul
Angles de des-
cente par diffé-
75°
rentes condi-
60°
tions de vent
45°
0%
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