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où la portance du modèle est générée par le fuse-
lage seul avec la gouverne de direction braquée.
Il arrive que le modèle vire et change de direction
comme si les ailerons et la profondeur avaient été
actionnés. Une correction sur les axes de tan-
guage (Profondeur) et de roulis (Ailerons) devra
ainsi être effectuée.
Ceci pourra de même facilement se faire par les
»Mixages libres« de la mx-22. Si le modèle en
position de vol sur la tranche dévie par ex. vers la
droite sur son axe de roulis avec la gouverne de
direction braquée vers la droite, les ailerons se-
ront braqués légèrement vers la gauche par un
mixage. On procédera de la même façon en cas
d'une déviation sur l'axe de tanguage par un
mixage agissant sur la gouverne de profondeur :
a) Correction sur l'axe de tanguage (Profondeur):
Mixeur linéaire MIX 3: DE → PR
Réglage asymétrique. Les valeurs correspon-
dantes devront être détrerminées en vol.
b) Correction sur l'axe de roulis (Ailerons):
Mixeur linéaire Mix 4: DE → AL
Réglage asymétrique. Les valeurs correspon-
dantes devront être détrerminées en vol.
Les valeurs de mixage seront ici relativement fai-
bles et situées dans une plage en-dessous de
10%, mais elles pourront varier d'un modèle à
l'autre. Avec l'utilisation des mixeurs de courbe 5
et 6, la proportion de mixage du débattement cor-
respondant de la gouverne de profondeur pourra
être exactement adapté. Pour cela, aucune valeur
ne peut non plus être indiquée, car ceci dépendra
aussi des spécifications du modèle.
2. Montée et descente verticales
Beaucoup de modèles ont une tendance à dévier
de leur trajectoire de vol idéale dans les montées
et les descentes à la verticale. Pour compenser
cela, une position neutre de la gouverne de pro-
fondeur différente de la position du manche des
gaz est nécessaire. Si par ex. le modèle à ten-
dance à plonger verticalement de lui-même en
mettant le moteur au ralenti, un peu de profon-
deur à cabrer sera mixée avec cette position de
gaz.
Lorsque les mixeurs libres sont occupés, vous
pourrez aussi utiliser le mixeur de courbe ''MIX5 :
V1
PR'' comme mixeur linéaire. La valeur de
mixage se situe en principe en-dessous de 5% et
debra à nouveau être déterminée en vol.
3. Déviation sur l'axe de roulis au ralenti
En ramenant les gaz sur le ralenti, le modèle peut
éventuellement dévier sur son axe de roulis.
Cette tendance pourra être corrigée aux ailerons
par un mixeur. Programmez le cas échéant un
mixeur de courbe ''MIX6 : V1
comme mixeur linéaire, avec cependant une très
faible proportion de mixage. Les réglages devront
être effectués en vol par temps calme. Il est sou-
vent suffisant d'utiliser le mixeur seulement sur
une demi-course, entre demi-gaz et le ralenti.
Placez pour cela un point de courbe sur le milieu
de la course de commande.
4. Déviation avec la sortie des volets
d'ailerons/atterrissage:
Lorsqu'on braque les volets d'ailerons vers le
haut pour l'atterrissage, il se produit souvent une
déviation sur l'axe de roulis dû à une différence
de course entre les servos d'ailerons, ou à un dé-
faut de construction. Le modèle tire alors de lui-
même vers la gauche ou vers la droite. Ceci peut
être facilement compensé par un mixeur en fonc-
tion de la position des volets d'ailerons / atterris-
sage. Si vous avez utilisé le mixeur d'aile comme
indiqué dabs le paragraphe (2), il vous reste en-
core à disposition le mixeur de courbe ''MIX 5: V1
→ AL". Ce mixeur devra pouvoir être commuté et
dé-commuté par l'Inter de la fonction volets
d'ailerons/atterrissage ; il travaillera ainsi seule-
ment avec cette fonction activée. La valeur de
mixage correspondante devra aussi être détermi-
née en vol.
Récapitulation
Les réglages décrits sur cette page serviront parti-
culièrement aux experts qui désirent disposer d'un
modèle de voltige F3A aux caractéristiques de vol
totalement neutres et précises.
Il n'y a pas de secret pour y parvenir ; beaucoup de
temps, de la patience et du savoir-faire sont seule-
ment nécessaires. Les experts programment même
leur modèle durant les essais. Mais ceci n'est pas à
conseiller à un débutant, même avancé qui désire
se perfectionner avec un modèle de voltige F3A. Il
AL'' à nouveau
sera préférable qu'il s'adresse à un pilote R/C expé-
rimenté pour effectuer avec lui, étape par étape, les
réglages nécessaires jusqu'à ce que son modèle
présente les caractéristiques de vol neutres requi-
ses.
Il pourra alors commencer à s'entraîner aux figures
de voltige qui sont poujours plus faciles à exécuter
avec un modèle impeccablement réglé.
Description du programme : Modèles à voilure
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