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• Haut régime pour la voltige dans la plage de la
puissance maximale du moteur. Dans ce cas la
courbe de Gaz sera aussi adaptée dans la plage
du vol stationnaire.
Le réglage de base
Bien que les courbes de Pas et de Gaz pourront
être réglées électroniquement sur une large plage
dans l'émetteur mx-22, toutes les commandes dans
le modèle devront déjà être à peu près correctement
réglées mécaniquement, conformément aux instruc-
tions données dans les instructions de montage de
l'hélicoptère. Un pilote expérimenté vous aidera vo-
lontiers à effectuer les réglages de base.
La commande de Gaz doit être réglée de façon à ce
que l'admission d'air du carburateur soit totalement
ouverte sur la position plein gaz. Sur la position du
ralenti, la Lime de gaz doit fermer entièrement
l'admission d'air avec le Trim V1, sans un blocage
mécanique du servo.
Effectuez ces réglages très soigneusement en
adaptant la tringlerie de commande en correspon-
dance et/ou en déplaçant le point de connexion sur
le palonnier du servo ou sur le levier du carburateur.
Le réglage précis du servo de Gaz pourra ensuite
être optimisé électroniquement.
Attention:
Informez-vous sur les dangers et les précautions
à prendre vis-àvis de l'entourage avec les mo-
teur et les hélicoptères avant de démarrer le mo-
treur pour la premmière fois !
Avec ce réglage de base, le moteur soit démarrer
facilement
en
se
référant
d'utilisation et le ralenti pourra être réglé par le levier
de trim du manche de commande Gaz/Pas. La posi-
tion du ralenti que vous avez fixée sera indiquée sur
l'affichage de base de l'émetteur par un vecteur
transversal, avec l'indication de la position du levier
94
Description du programme:
de trim V1. Voyez pour cela la description du Trim
digital en page 26 de ce Manuel.
Les processus suivants concernent le cas normal
lorsque vous voulez placer le point du vol station-
naire exactement au milieu de la course du manche
de commande Gaz/Pas. Le modèle doit décoller du
sol sur cette position et être en vol stationnaire aux
environs du régime prévu. Si ce n'est pas le cas,
procédez alors comme suit :
1. Le modèle décolle au dessus de la position
milieu du manche de commande de Pas:
a) Le régime est trop faible
Remède: Augmentez la
valeur du paramètre pour
le servo de Gaz dans le
mixage ''Voie
la position milieu de man-
che.
b) Le régime est trop haut
Remède: Augmentez la
valeur du Pas dans la
''Courbe de Pas'' sur la
position milieu de man-
che.
aux
instructions
Mixeurs
2.
Point de vol
stationnaire
1
Gaz'' sur
Important:
-
+
Ces réglages doivent être effectués jusqu'à ce que
L
Course
H
le modèle vole en stationnaire avec le régime cor-
rect sur la position milieu du manche de commande
Gaz/Pas. L'ensemble des autres paramètres de ré-
Point de vol
stationnaire
glage dépendent de leur bonne exécution !
1
Synchronisation standard
Lorsque le modèle vole en stationnaire sur la posi-
-
+
tion milieu du manche Gaz/Pas avec le régime pré-
L
Course
H
vu, la synchronisation standard sera complétée sur
la base des pré-réglages préalablement décrits ; la
synchronisation est commune lorsque le modèle
vole aussi bien en stationnaire qu'en cercles dans
toutes les phases avec un régime constant.
Réglage du vol ascendant
La combinaison du réglage des Gaz et du point pour
le vol stationnaire ainsi que de la position maximum
(''Pitch high'') permet d'obtenir d'une façon simple.
un régime constant partant du vol stationnaire
Le modèle décolle déjà au dessus de la posi-
tion milieu du manche:
a) Le régime est trop haut
Remède: Diminuez
l'ouverture du carburateur
dans le mixage ''Voie
Gaz'' sur la position mi-
lieu de manche.
-
L
b) Le régime est trop faible
Remède: Diminuez la va-
leur du Pas dans la
''Courbe de Pas'' sur la
position milieu de man-
che.
-
L
Point de vol
stationnaire
1
+
Course
H
Point de vol
stationnaire
1
+
Course
H
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