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Pour empêcher des mouvements incontrôlés des
servos connectés sur le récepteur, procédez comme
suit à chaque mise en service :
Mettez en contact d'abord l'émetteur
ensuite la réception
et en fin d'utilisation :
Coupez d'abord la réception
ensuite l'émetteur
Vérification de la portée
Avant chaque utilisation, vérifiez le fonctionnement
correct de toutes les commandes et effectuez un
essai de portée au sol à une certaine distance du
modèle, avec l'antenne de l'émetteur vissée, mais
non déployée. Si le modèle est motorisé, mettez le
moteur en marche pour vérifier l'absence de toute
perturbation.
Définition des termes et description des fonctions
Fonction de commande, Organe (CONTROL), Entrée de fonction,
Voie de commande, Mixeur, Inters externes, Organes commutateurs
Pour vous faciliter la bonne compréhension du Ma-
nuel mx-22, vous trouverez sur les deux pages sui-
vantes quelques définitions de termes qui seront
toujours à nouveau employés au cours des textes,
ainsi qu'un diagramme de base du bloc de commu-
tation montrant le parcours du signal de chaque
élément de service de l'émetteur jusqu'à sa trans-
mission par l'antenne d'émission.
Fonction de commande
Par ''Fonction de commande'', il faut comprendre
qu'un signal est généré par l'émetteur pour une
commande déterminée. Avec les modèles à voilure,
il y a par ex. les gaz, la direction ou les ailerons et
avec les hélicoptères, par ex. le Pas, le Latéral ou le
Longitudinal. Le signal d'une fonction de commande
peut être transmis directement par une voie ou par
un mixeur, mais aussi par plusieurs voies. Un
exemple typique dans ce dernier cas est la com-
mande des ailerons par deux servos séparés ou
l'utilisation de deux servos de Latéral ou de Longi-
tudinal dans un hélicoptère. La fonction de com-
mande suit l'influence de la course mécanique de
l'organe sur le servo correspondant. Celle-ci peut
être non seulement étendue ou changée dans le lo-
giciel, mais sa caractéristique peut être modifiée de
linéaire jusqu'à un exponentiel extrême.
Organe ou Control
Par ''Organe'' ou ''Control'', il faut comprendre les
éléments de commande que le pilote peut actionner
immédiatement sur l'émetteur pour commander les
servos, le régulateur de vitesse, etc ... connectés
sur le récepteur, soit :
• Les deux manches en croix pour les
fonctions de commande 1 à 4 ; ces
quatre fonctions sont permutables
d'une façon quelconque dans le lo-
giciel, par ex. gaz à gauche ou à
droite, sans avoir à permuter le servo.
• Les deux organes proportionnels laté-
raux qui portent le numéro 9 (''Bouton de
réglage droit'') et 10 (''Bouton de réglage
gauche'') à différents endroits du programme, tan-
dis que le manche en croix pour la fonction des
gaz ou des aéro-freins est souvent désigné or-
gane V1 (Voie 1). Avec ces six fonctions de com-
mande, les servos suivent quasi continuellement
les débattements correspondants des organes.
• Les deux organes désignés par CONTROL 5
et 6. Ces derniers permettent une influence
par Pas de 1% sur la course des servos ac-
tuellement pré-réglée (Menu »Réglage des ser-
vos«) dans le sens ''+'' (increment) ou ''-'' (decre-
ment).
Les positions seront immédia-
tement
indiquées
sur
0:20h
l'affichage de base en action-
nant
ou
en
pressant
l'encodeur
et elles seront
5h
mémorisées en fonction de la
phase de vol. C'est-à-dire que
chaque correction agira immédiatement sur la va-
leur attribuée dans la phase de vol actuelle. Ce
qui est idéal, par ex. pour le réglage de la position
des volets de courbure dépendante d'une phase
de vol. Avec une action de longue durée, la vi-
tesse de réglage se modifie automatiquement,
rendue audible par une rapide suite de sons. La
position milieu sera aussi ''indiquée'' acoustique-
ment.
• Mais les servos pourront aussi être com-
mutés entre différentes positions fixes par
un commutateur à 3 positions (Avant – Mi-
lieu – Arrière) CONTROL 7 et 8, ou aussi à 2 posi-
tions (Avant – Arrière) par chacun des Inters ex-
ternes restants (Abbréviation SW pour Switch),
par ex. par l'un de ceux utilisés pour le réglage
des fins de course des autres servos.
Mise en service 23
+
+
Chron
-
-
Tps vo
40 0
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