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Grâce à l'autorotation, un hélicoptère réel aussi bien
qu'un modèle réduit peuvent attérrir en toute sécuri-
té, par ex. en cas de panne du moteur. Il est indis-
pensable d'être un bon pilote déjà bien entraîné et
familiarisé avec son appareil. Des réactions rapides
et une bonne observation sont nécessaires, car
l'énergie centrifuge engendrée par le rotor dans le
vol descendant n'est disponible qu'une seule fois.
Pour la participation aux compétitions, le moteur de
propulsion doit être arrêté en autorotation ! Pour les
vols d'entraînement, il est par contre conseillé de
laisser tourner le moteur au ralenti en autorotation,
afin de pouvoir remettre rapidement à plein gaz
dans les situations critiques.
Autorotation
La phase de vol en autorotation sera commutée
avec l'inter correspondant, les commandes sépa-
rées pour les ''Gaz'' et le ''Pas'' et tous les mixeurs
qui agissent le le servo de gaz seront désactivés. Le
nom ''Autorot'' attribué à cette phase de vol est in-
changeable ; il apparaîtra sur l'affichage de base et
dans tous les menus dépendants des phases de vol
(Voir la liste en page 74).
Attribution de l'Inter Autorotation
Pressez l'encodeur et attribuez un Inter comme dé-
crit en page 29. Cet Inter à la priorité absolue sur
tous les autres Inters de phase de vol.
Commande par le manche V1
La phase Autorotation pourra aussi être activée al-
ternativement
par
le
manche
Gaz/Pas V1. Dès que vous aurez sélectionné cette
ligne de l'affichage, le champ
STO
cer le manche V1 sur la position de commutation
désirée et pressez l'encodeur. La valeur momenta-
née sera affichée. Un inter d'activation devra en-
suite être attribué dans la colonne de droite.
s. V1
Principe de fonctionnement par le manche V1
(Autorotation Pos. V1)
Dès cet Inter d'activation a été attribué, le point de
commutation une fois dépassé commute le pro-
gramme sur ''Autorotation'' qui reste alors dans
cette phase de vol, indépendamment de la position
du manche V1, tant que l'Inter d'activation n'a pas
été remis sur ''OFF''. Cet Inter d'activation a priorité
sur les trois autres Inters de phase de vol restants
des menus »Réglage des phases« et »Attribution
des phases«.
Paramètres de réglage Autorotation
Les paramètres de réglage correspondants pour:
• Le servo de Pas
• Le servo de gaz
• Le servo du rotor de queue (Anti-couple)
• ainsi qu'une éventuelle rotation du plateau cycli-
que
• Le réglage du gyroscope
seront effectués dans le menu »Mixages hélicoptè-
de
commande
res« (Voir en page 96).
Tous les menus restants dépendants de la phase de
apparaîtra. Pla-
vol Autorotation sont rassemblés sur le tableau en
page 74.
- 85%
2
STO
Placer le manche
de commande V1
sur la position désiree
Description du programme:
Inters 73
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