Mercedes-Benz Metris 2018 Notice D'utilisation page 319

peut avoir différentes causes, telles que le
montage sur le véhicule de pneus de rechange
incompatibles ou de pneus ou jantes qui
empêchent le fonctionnement correct du
TPMS. Contrôlez systématiquement l'affi-
chage de défaut TPMS après chaque change-
ment d'un ou plusieurs pneus ou jantes effec-
tué sur votre véhicule afin de vous assurer que
les pneus de rechange ou les autres pneus ou
jantes permettent un fonctionnement correct
du TPMS.
Il incombe au conducteur de régler la pression
des pneus conformément à la pression de gon-
flage recommandée pour les pneus froids et
adaptée aux conditions d'utilisation du véhicule
( page 311).
Y
Tenez compte du fait que le système de contrôle
de la pression des pneus doit d'abord initialiser
la pression de gonflage adaptée aux conditions
d'utilisation actuelles du véhicule. Le seuil
d'alerte déclenchant l'affichage du message en
cas de perte notable de pression se base sur les
valeurs de référence initialisées. Réglez la pres-
sion de gonflage lorsque les pneus sont froids,
puis redémarrez le système de contrôle de la
pression des pneus ( page 318). Les pressions
Y
actuelles seront mémorisées comme nouvelles
valeurs de référence. Vous êtes ainsi assuré de
ne recevoir de message d'alerte que lorsque la
pression de gonflage a nettement baissé.
Le système de contrôle de la pression des pneus
ne vous avertit pas si la pression réglée est
incorrecte. Tenez compte des remarques relati-
ves aux pressions de gonflage recommandées
( page 311).
Y
Le système de contrôle de la pression des pneus
ne peut pas vous avertir en cas de perte de
pression soudaine, due par exemple à l'intrusion
d'un corps étranger. Dans ce cas, vous devez
freiner avec précaution jusqu'à l'arrêt complet
du véhicule. Evitez de donner des coups de
volant brusques.
Pression de gonflage
Le système de contrôle de la pression des pneus
dispose sur le combiné d'instruments d'un
voyant orange d'alerte h qui sert à signaler
les pertes de pression et les défauts (Etats-Unis)
ou les pertes de pression (Canada). En fonction
de sa séquence de clignotement ou d'allumage,
le voyant d'alerte signale une pression de gon-
flage trop faible ou un défaut au niveau du sys-
tème de contrôle de la pression des pneus :
Si le voyant d'alerte h est allumé en per-
R
manence, cela signifie que la pression de gon-
flage d'un ou plusieurs pneus est nettement
trop faible. Le système de contrôle de la pres-
sion des pneus ne présente pas de défaut.
Uniquement pour les Etats-Unis : si le voyant
R
d'alerte h clignote d'abord pendant
60 secondes, puis reste allumé, cela signifie
que le système de contrôle de la pression des
pneus est défectueux.
En outre, un message apparaît sur le visuel :
dans le cas des véhicules sans volant multi-
R
fonction ( page 222)
Y
dans le cas des véhicules équipés d'un volant
R
multifonction ( page 239)
Y
Uniquement pour les Etats-Unis : en cas de
défaillance du système de contrôle de la pres-
sion des pneus, il peut s'écouler plus de
10 minutes jusqu'à ce que le défaut soit signalé.
Le voyant d'alerte de pression des pneus h
clignote pendant 60 secondes, puis reste
allumé. Une fois le défaut éliminé, le voyant
d'alerte de pression des pneus h s'éteint au
bout de quelques minutes de marche.
Les valeurs de pression affichées par l'ordina-
teur de bord peuvent être différentes de celles
mesurées avec un manomètre à la station-ser-
vice. Les pressions des pneus affichées par l'or-
dinateur de bord sont calculées en fonction du
niveau de la mer. En altitude, la pression des
pneus indiquée par un manomètre est plus éle-
vée que celle affichée par l'ordinateur de bord.
Dans ce cas, ne diminuez pas la pression des
pneus.
Les sources d'ondes radioélectriques, telles que
les casques radio et les radiotéléphones, qui se
trouvent dans le véhicule ou à proximité peuvent
perturber le fonctionnement du système de con-
trôle de la pression des pneus.
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