Mercedes-Benz Metris 2018 Notice D'utilisation page 162

Systèmes d'aide à la conduite
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Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et prêt à freiner. Annulez l'interven-
tion si la situation n'est pas critique.
La détection peut notamment être limitée
lorsque les capteurs sont encrassés ou mas-
R
qués
en cas de chute de neige ou de forte pluie
R
en cas de perturbation par d'autres sources
R
radar
en cas de forte réflexion radar, par exemple
R
dans les parkings couverts
si le véhicule qui précède est de largeur
R
réduite, par exemple une moto
si le véhicule qui précède suit une trajectoire
R
décalée par rapport au milieu de votre véhi-
cule
Dans les situations de circulation complexes,
mais pas critiques, le système peut également
faire intervenir le freinage d'urgence assisté
adaptatif lors du freinage, du fait de sa concep-
tion.
Le freinage d'urgence assisté adaptatif n'est
pas en mesure de diminuer le risque d'accident
résultant d'une conduite inadaptée ni d'annuler
les lois de la physique. Le freinage d'urgence
assisté adaptatif ne peut pas tenir compte des
conditions routières et météorologiques ni des
conditions de circulation. Le freinage d'urgence
assisté adaptatif est uniquement un système
d'aide. C'est vous qui êtes responsable de la
distance de sécurité, de la vitesse du véhicule,
de l'opportunité de son freinage et du maintien
de la voie.
Si l'avant du véhicule a été endommagé, faites
contrôler le réglage et le fonctionnement des
capteurs radar par un atelier qualifié. Cela vaut
également pour les collisions à faible vitesse qui
n'entraînent aucun dommage visible à l'avant du
véhicule.
Si vous modifiez la taille des roues de votre véhi-
cule, vérifiez la catégorie de taille à laquelle elles
appartiennent ( page 307). Si vous modifiez
Y
l'affectation sans changer le code des calcula-
teurs montés dans le véhicule, le fonctionne-
ment du freinage d'urgence assisté adaptatif
risque d'être compromis. Le COLLISION PRE-
VENTION ASSIST peut alors détecter un défaut
et se désactiver.
Lorsque le freinage d'urgence assisté adaptatif
n'est pas disponible en raison d'une panne du
système de capteurs radar, le système de frei-
nage continue de fonctionner avec toute l'assis-
tance de freinage normale et celle du BAS.
Fonctionnement
Le freinage d'urgence assisté adaptatif utilise le
système de capteurs radar pour détecter les
obstacles qui se trouvent depuis un certain
temps sur votre trajectoire. Le freinage d'ur-
gence assisté adaptatif ne réagit pas aux obs-
tacles fixes. Dès que le freinage d'urgence
assisté adaptatif a détecté un risque de collision
avec un obstacle qui précède ou qui s'arrête, il
calcule la pression de freinage nécessaire pour
éviter une collision. Si vous appuyez fermement
sur la pédale de frein, le freinage d'urgence
assisté adaptatif augmente automatiquement la
pression de freinage jusqu'à une valeur adaptée
à la situation.
Freinez jusqu'à ce que la distance par rapport
X
à l'obstacle ait augmenté et que le risque de
collision soit passé.
L'ABS empêche de son côté le blocage des
roues.
Les freins fonctionnent de nouveau comme
d'habitude lorsque
vous relâchez la pédale de frein
R
tout risque de collision est écarté
R
plus aucun obstacle n'est détecté sur votre
R
trajectoire
L'assistance au freinage est alors terminée.
Avertisseur d'angle mort
Remarques générales
L'avertisseur d'angle mort surveille au moyen de
2 capteurs radar situés dans le pare-chocs et
orientés vers l'arrière les zones latérales du
véhicule situées en dehors du champ de vision
du conducteur. Il est conçu pour vous aider à
partir de 20 mph (30 km/h) environ. Un voyant
d'alerte intégré aux rétroviseurs extérieurs
attire votre attention sur la présence d'un véhi-
cule détecté dans la zone surveillée. Si vous
allumez les clignotants du côté correspondant
pour changer de voie, l'avertisseur de collision
émet en plus une alerte optique et sonore.