Stihl FS 240 Manuel D'utilisation page 59

7. M-Tronic
La gestion moteur assistée
entièrement électronique M-Tronic
assure la régulation du point
d'allumage et le dosage du débit de
carburant compte tenu des
conditions ambiantes.
Un réglage de base ou un réglage
standard du carburateur n'est plus
nécessaire. La M-Tronic assure une
régulation électronique qui adapte
la composition du mélange carburé
dans le carburateur.
La M-Tronic assure la régulation
dans toutes les conditions de
fonctionnement, notamment au
démarrage, au ralenti, à charge
partielle et à pleine charge, et en
fonction des conditions ambiantes,
par ex. à l'utilisation à des altitudes
changeantes, ainsi qu'à des
températures différentes ou avec
des carburants de différentes
qualités – le carburateur ne
possède aucune vis de réglage.
La recherche des défauts et les
procédures de contrôle sont
décrites aux chapitres
Contrôle, b 7.3,
Recherche des défauts, b 7.5.
7.1 Calibrage du boîtier
électronique
Le calibrage du boîtier électronique
peut s'avérer nécessaire si l'on
constate que les caractéristiques de
fonctionnement du moteur ne sont
plus parfaites ou que le moteur
n'atteint plus les performances
habituelles.
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Procédure de calibrage :
– Démonter l'outil de coupe, toutes
les pièces de fixation de l'outil de
coupe et le disque de pression.
– Faire chauffer la machine à
pleins gaz pendant
env. 120 secondes en produisant
plusieurs alternances de charge
de courte durée (laisser le moteur
retomber au ralenti – puis
accélérer à nouveau à pleins
gaz).
– Faire tourner la machine au
ralenti pendant env. 5 secondes.
– Accélérer quatre ou cinq fois à
pleins gaz, en faisant chaque fois
tourner le moteur pendant
env. 30 secondes dans la plage
de limitation de régime. Entre les
phases de fonctionnement à
pleins gaz, laisser chaque fois le
moteur tourner au ralenti pendant
env. 5 secondes.
7.2 Restauration du réglage
usine du boîtier
électronique
Si l'on remplace le boîtier
électronique et/ou le carburateur au
service après-vente, il est
nécessaire de restaurer le réglage
usine de la M-Tronic.
– Placer le levier du volet de starter
dans la position }.
– Mettre le moteur en marche –
ne pas donner d'impulsion sur la
gâchette d'accélérateur !
– Faire tourner le moteur pendant
au moins 90 secondes dans cette
position de démarrage.
– Actionner le bouton d'arrêt – le
processus de réglage est
terminé.
Au cours de la phase de
fonctionnement en position de
démarrage}, le boîtier
électronique est adapté au
carburateur. À l'arrêt,
immédiatement après cette
adaptation, le boîtier électronique
mémorise les informations.
FS 240 C, FS 260 C, FS 360 C, FS 410 C, FS 460 C-M
7.3 Contrôle
7.3.1 Préparatifs avant le
contrôle
Avant de commencer les travaux de
contrôle, il est nécessaire
d'effectuer les opérations suivantes.
– Procéder à la recherche
systématique des pannes,
b 7.5.
– Démonter le capot, b 5.4.
– Nettoyer grossièrement le
voisinage des raccords vissés,
du boîtier électronique, du
module de commande, de
l'électrovanne et de la prise de
diagnostic.
– Démonter le couvercle de filtre à
air, b 11.1.
7.3.2 Branchement du câble de
contrôle
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: Extraire le bouchon (1).
: Raccorder le câble de contrôle de
M-Tronic (1) 5910 840 0903
avec la prise de diagnostic
(flèche).
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