Stihl FS 240 Manuel D'utilisation page 27

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: Appliquer le silencieux (1) avec
précaution et engager les vis (2)
– sans les serrer.
: Contrôler le positionnement
correct du joint et du dissipateur
de chaleur en tôle et engager la
vis inférieure (3).
– Visser et serrer les trois vis.
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: Glisser la garniture (1), avec la
languette (flèche) en premier,
derrière le silencieux et
l'appliquer.
: Ajuster la garniture (1)
parallèlement au silencieux.
: Visser et serrer la vis (2).
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
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5.2 Contrôle d'étanchéité
Une défectuosité des bagues
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d'étanchéité et des joints ou une
fissuration des pièces moulées
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entraîne un manque d'étanchéité.
Dans ce cas, de l'air parasite peut
être aspiré, ce qui modifie la
composition du mélange
carburant/air.
L'une des principales
conséquences est qu'il devient
difficile, voire impossible, de régler
correctement le régime de ralenti.
De plus, une progression
impeccable entre le ralenti et la
charge partielle ou la pleine charge
n'est pas possible.
Toujours effectuer tout d'abord le
contrôle avec dépression et ensuite
le contrôle avec surpression.
La pompe 0000 850 1300 permet
un contrôle précis de l'étanchéité du
bloc-moteur, avec dépression et
avec surpression.
5.2.1 Préparatifs
– Démonter le capot, b 5.4.
– Débrancher le contact de câble
d'allumage et dévisser la bougie.
– Amener le piston au point mort
haut (O.T. = PMH) (visible à
travers l'orifice pour bougie).
: Visser et serrer la bougie (1).
– Démonter le dissipateur de
chaleur en tôle et le joint et fixer
légèrement le silencieux avec
deux vis, b 5.1.
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: Glisser la plaque d'étanchéité (1)
0000 855 8106 entre la lumière
d'échappement du cylindre et
le silencieux.
: Serrer légèrement les vis (2).
La plaque d'étanchéité doit remplir
toute la largeur comprise entre les
vis.
– Démonter le carburateur,
b 11.3.
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Le joint (1) doit être en place.
FS 240 C, FS 260 C, FS 360 C, FS 410 C, FS 460 C-M
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