Stihl FS 240 Manuel D'utilisation page 17

Panne
L'outil de coupe est entraîné au
ralenti, versions sans M-Tronic
... Toutes les versions
... Versions avec M-Tronic
Le régime du moteur tombe
fortement sous charge – le moteur
n'atteint pas sa pleine puissance,
toutes les versions
... Versions sans M-Tronic
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Cause
Régime de ralenti trop élevé
Ressorts de traction des
masselottes étirés ou fatigués
Anneaux de ressorts de traction de
masselottes cassés
Composants du carburateur ou
faisceau de câbles M-Tronic
défectueux
Filtre à air encrassé
Le papillon ne s'ouvre pas
complètement
Aération du réservoir à carburant
défectueuse
Crépine d'aspiration encrassée
Tamis à carburant encrassé
Fuite du conduit à carburant entre
réservoir et carburateur
Perçages du gicleur principal ou
canaux obstrués
Membrane de pompe
endommagée ou fatiguée
Réglage incorrect du point d'allu-
mage, décalage du rotor – clavette
demi-lune du rotor cisaillée
Réglage « trop riche » de la vis de
réglage de richesse à haut
régime H
FS 240 C, FS 260 C, FS 360 C, FS 410 C, FS 460 C-M
Remède
Réajuster la vis de butée de
réglage de régime de ralenti LA
(en tournant dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre)
Remplacer les ressorts de traction ;
si nécessaire, remplacer
l'embrayage
Remplacer les ressorts de traction
Procéder au diagnostic de la
M-Tronic ; si nécessaire, remplacer
le carburateur ou le faisceau de
câbles M-Tronic
Nettoyer le filtre à air, le remplacer
si nécessaire
Contrôler le câble de commande
des gaz et la tringlerie
Remplacer le système d'aération
du réservoir
Remplacer la crépine d'aspiration
Nettoyer le tamis à carburant dans
le carburateur, le remplacer si néc.
Étancher les raccords ou remplacer
le conduit
Nettoyer le carburateur
Remplacer la membrane de pompe
Remplacer le rotor
Contrôler le réglage de base du
carburateur, le corriger si
nécessaire