Stihl FS 240 Manuel D'utilisation page 104

11.5 Réglage du carburateur
avec M-Tronic
Le réglage du carburateur a lieu par
l'intermédiaire de la M-Tronic et
c'est pourquoi un réglage manuel
du carburateur n'est ni nécessaire,
ni possible.
1
Il est interdit de modifier la position
de la vis (1)
– car cela fausserait le réglage
effectué départ usine et causerait
des dysfonctionnements.
L'électrovanne (2) a été préréglée à
l'usine et il est interdit de la
démonter.
– En cas de dérangements,
contrôler la M-Tronic, b 7.5.
11.6 Réglage du carburateur
sans M-Tronic
Départ usine, les nouveaux
carburateurs sont réglés de telle
sorte que dans toutes les conditions
de service le moteur soit alimenté
avec un mélange carburé de
composition optimale.
La vis de réglage de richesse à haut
régime H et la vis de réglage de
richesse au ralenti L ne peuvent
être réglées qu'à l'aide du tournevis
5910 890 2307.
Une modification du réglage de ces
vis par l'utilisateur n'est plus
nécessaire – et n'est pas non plus
possible.
FS 240 C, FS 260 C, FS 360 C, FS 410 C, FS 460 C-M
La vis de butée de réglage de
régime de ralenti LA n'a pas été
modifiée et, comme jusqu'à
présent, l'utilisateur peut agir sur
cette vis pour adapter le régime de
ralenti.
11.6.1 Réglage de base
Seulement s'il s'avère nécessaire
de remplacer la vis de réglage de
richesse à haut régime H ou la vis
de réglage de richesse au ralenti L
2
ou bien lors des opérations de
nettoyage du carburateur.
Après le démontage et le
remontage des vis de réglage, il est
indispensable de procéder à un
réglage de base suivi d'un réglage
de précision.
Avant d'entreprendre le réglage de
précision, il faut procéder au
préréglage des vis de réglage.
Cette opération peut être effectuée
sur le moteur arrêté ou sur le
carburateur démonté.
En partant de la position de serrage
à fond, tourner les vis de réglage de
richesse au ralenti et de richesse à
haut régime dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.
1 2
: Régler les vis de réglage à l'aide
du tournevis (3) 5910 890 2307.
: Tourner la vis de réglage de
richesse à haut régime
H (1) de 1 tour et 3/4 ;
tourner la vis de réglage de
richesse au ralenti
L (2) de 1 tour et 1/4.
Le réglage de base de la vis de
réglage de richesse à haut
régime H et de la vis de réglage de
richesse au ralenti L est maintenant
terminé.
– Pour continuer, voir Réglage de
précision.
Réglage de précision
Le carburateur et le filtre à air
doivent être montés.
– Monter le capot protecteur et
l'outil de coupe (tête faucheuse),
voir la Notice d'emploi
– l'outil de coupe doit tourner
librement ; le cas échéant,
enlever les saletés.
– Contrôler le tamis pare-
étincelles (si la machine en est
équipée), le nettoyer ou le
remplacer si nécessaire, b 3.7
ou b 5.1.
– Contrôler le filtre à air, le
remplacer si nécessaire
– il n'est pas permis de nettoyer
un filtre à air encrassé, b 11.1.
– Régler les vis de réglage à l'aide
du tournevis 5910 890 2307.
Le réglage de base de la vis de
3
réglage de richesse à haut
régime H et de la vis de réglage de
richesse au ralenti L doit avoir été
effectué.
– Faire chauffer le moteur.
103