Stihl FS 240 Manuel D'utilisation page 105

Réglage de régime de ralenti
: Glisser le tournevis (1)
5910 890 2307 dans la vis de
réglage de richesse au ralenti L
et dans la vis de réglage de
richesse à haut régime H.
– Régler le ralenti avec un compte-
tours. Régler les régimes
indiqués en respectant une plage
de tolérances de ± 200 tr/mn.
1. En agissant sur la vis de butée
de réglage de régime de
ralenti LA, régler le régime
à 3300 tr/mn.
2. En tournant la vis de réglage de
richesse au ralenti L vers la
gauche ou vers la droite,
régler le régime au maximum.
Si ce régime est supérieur à
3700 tr/mn, interrompre la
procédure de réglage et
recommencer par l'opération 1.
3. En agissant sur la vis de butée
de réglage de régime de
ralenti LA, régler à nouveau le
régime à 3300 tr/mn.
4. En agissant sur la vis de réglage
de richesse au ralenti L, régler
le régime à 2800 tr/mn.
Un réglage de précision du régime
de limitation n'est pas nécessaire.
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1
Le réglage de précision de la vis de
réglage de richesse à haut
régime H (1) et de la vis de réglage
de richesse au ralenti L (2) est
maintenant terminé.
Le réglage de base de la vis de
réglage de richesse à haut
régime H et de la vis de réglage de
richesse au ralenti L ne peut plus
être modifié par l'utilisateur.
11.6.2 Réglage par l'utilisateur
Les nouveaux carburateurs
assurent la composition optimale du
mélange carburé dans toutes les
conditions ambiantes et dans toutes
les conditions de fonctionnement.
C'est pourquoi seule une correction
du régime de ralenti à l'aide de la vis
de butée de réglage de régime de
ralenti LA est possible et peut
s'avérer nécessaire.
Pour éviter des défauts de
fonctionnement, pour tous les
réglages, exécuter les opérations
suivantes :
– Recherche des pannes, b 3.6.
– Contrôler l'outil de coupe, le
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régler si nécessaire.
– Contrôler le tamis pare-étincelles
(si la machine en est équipée), le
nettoyer ou le remplacer si
nécessaire, b 3.7 ou b 5.1.
– Contrôler le filtre à air, le
remplacer si nécessaire
– il n'est pas permis de nettoyer
un filtre à air encrassé, b 11.1.
Contrôler le fonctionnement :
Le moteur doit bien monter en
régime à l'accélération, et il doit
tourner rond au ralenti.
Réglage du ralenti
Le réglage de base et le réglage de
précision des vis de réglage doivent
avoir été effectués.
– Faire chauffer le moteur.
Si le moteur cale au ralenti
– Tourner la vis de butée de
réglage de régime de ralenti LA
dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que l'outil de
coupe soit entraîné, puis revenir
de 1 tour en arrière.
Si l'outil de coupe est entraîné au
ralenti
– Tourner la vis de butée de
réglage de régime de ralenti LA
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce que
l'outil de coupe s'arrête, puis
revenir de 1 tour en arrière.
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