1
2
: Ajuster le tube (1) et serrer la
vis (2) à travers l'orifice (flèche)
– le tube est alors serré et
immobilisé.
Lorsqu'il travaille avec la machine,
l'utilisateur doit voir l'étiquette
appliquée sur le tube.
: Mettre la gaine de protection (1)
dans la pièce de guidage
(flèches) et monter l'attache de
câble (2).
1
2
3
: Ajuster la poignée de commande
pour poignée circulaire (1) de
telle sorte que le blocage de
gâchette d'accélérateur (2) soit
orienté vers le haut.
FS 240 C, FS 260 C, FS 360 C, FS 410 C, FS 460 C-M
: Serrer les vis (3)
– la poignée de commande pour
poignée circulaire est serrée et
immobilisée.
– Contrôler si l'étiquette
d'avertissement appliquée sur le
tube n'est pas endommagée ou
devenue illisible, la remplacer le
cas échéant.
12.2
Tube avec poignée de
commande pour guidon
– Démonter la poignée de
commande pour guidon et
extraire la gaine de protection
des pièces de guidage, b 10.2
2
1
2
: Desserrer la vis (1).
: Extraire le tube (2) du carter
d'accouplement.
Sur les versions avec carter
antivibratoire
2
3
: Desserrer la vis (1).
: Extraire le tube avec le carter
antivibratoire (2) du carter
d'accouplement.
– Contrôler le tube, le réparer ou le
remplacer si nécessaire,
b 12.2.2.
Au montage d'un tube neuf, il faut
reprendre toutes les pièces qui
étaient rapportées sur l'ancien tube.
Montage
– Dégraisser la zone de serrage,
b 14.
L'attache de câble de commande
1
des gaz et l'anneau de suspension
doivent être montés, b 12.3.4,
b 12.3.3.
: L'extrémité du tube munie d'un
bouchon (4) doit être orientée
vers le moteur.
: En le faisant légèrement pivoter,
glisser le tube (1) à travers le
cache (2) et dans le carter
d'accouplement, jusqu'à ce que
le carré (3) de l'arbre
d'entraînement vienne en prise
dans le tambour d'embrayage ;
au besoin, le faire tourner en
agissant à l'autre extrémité, sur le
carré de l'arbre d'entraînement
ou de l'arbre de sortie du
réducteur.
1
– Le tube doit être enfoncé à fond
dans le collier de serrage.
2
4
1
3
113