Stihl FS 240 Manuel D'utilisation page 15

3.6 Carburateur
Panne
Le carburateur déborde – le moteur
est « noyé »
Le moteur accélère mal, version
sans M-Tronic
... Toutes les versions
... Versions avec M-Tronic
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Cause
Le pointeau d'admission n'assure
pas l'étanchéité – corps étrangers
dans le siège de soupape ou sur le
cône de fermeture
Pointeau d'admission usé
Le levier de réglage d'admission
est coincé sur l'axe
Le ressort hélicoïdal ne prend pas
appui sur la proéminence
sphérique du levier de réglage
d'admission
La tôle à trous, sur la membrane,
est déformée et porte
continuellement sur le levier de
réglage d'admission
Membrane de réglage déformée
Vis de réglage de richesse au
ralenti « trop pauvre »
Vis de réglage de richesse à haut
régime « trop pauvre »
Le pointeau d'admission est collé
sur son siège
Le joint de membrane fuit
La membrane de réglage est
endommagée ou rétrécie
Aération du réservoir à carburant
défectueuse
Fuite du conduit à carburant entre
réservoir et carburateur
Composants du carburateur ou
faisceau de câbles M-Tronic
défectueux
FS 240 C, FS 260 C, FS 360 C, FS 410 C, FS 460 C-M
Remède
Démonter le pointeau d'admission
et le nettoyer ; si nécessaire,
nettoyer le carburateur
Remplacer le pointeau d'admission
Contrôler le levier de réglage
d'admission, le remplacer si néc.
Démonter le levier de réglage
d'admission et le remonter
correctement
Remplacer la membrane de
réglage
Remplacer la membrane de
réglage
Contrôler le réglage de base du
carburateur, le corriger si néc.
Contrôler le réglage de base du
carburateur, le corriger si néc.
Démonter le pointeau d'admission,
le nettoyer et le remonter
Remplacer le joint de membrane
Remplacer la membrane de
réglage
Remplacer le système d'aération
du réservoir
Étancher les raccords ou remplacer
le conduit
Procéder au diagnostic de la
M-Tronic ; si nécessaire, remplacer
le carburateur ou le faisceau de
câbles M-Tronic