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Continuer de naviguer pendant que les composants immergés de l'embase ou la carène du bateau sont endommagés
risque de provoquer des dégâts supplémentaires aux autres pièces de l'ensemble de propulsion ou d'affecter le contrôle du
bateau. S'il est nécessaire de continuer à naviguer, le faire à des vitesses très réduites.
Protection des embases Zeus contre les impacts
IMPORTANT : Bien que la conception même de l'embase Zeus fournisse une certaine protection contre les impacts,
aucune conception ne peut offrir une protection totale contre les impacts dans toutes les situations.
L'embase Zeus offre une certaine protection contre les impacts de par sa conception, dans la mesure où l'embase est
montée dans un tunnel au-dessus du fond de la coque. Si l'embase heurte un objet flottant ou submergé pendant que le
bateau se déplace, le talon de quille se détache, en absorbant une partie de l'impact et en réduisant, le cas échéant,
l'ampleur des dommages aux hélices et à la partie inférieure exposée de l'embase. Dans des cas extrêmes, de gros objets
flottants ou fixes heurtés par le talon de quille et la partie inférieure exposée de l'embase peuvent provoquer la rupture
complète de la partie inférieure de l'embase. La rupture complète de la partie inférieure de l'embase est une caractéristique
de conception visant à protéger la coque et le système de l'embase.
REMARQUE : Si la partie inférieure de l'embase est emportée sous l'effet du choc, prendre note immédiatement des
coordonnées GPS afin de faciliter la tentative de récupération. Si la récupération des pièces endommagées de l'embase
est possible, envoyer les pièces endommagées à un centre de réparation agréé Mercury Diesel pour réparation et
réutilisation éventuelles.
Si un impact se produit et si des dommages sont visibles ou probables, si le bateau ne répond pas normalement ou si de
l'eau est présente dans le réservoir du contrôleur de graissage d'embase, faire inspecter le bateau par le centre de
réparation agréé Mercury Diesel le plus proche.
Le déplacement en marche arrière offre une protection moindre contre les impacts. Être très prudent en naviguant dans
des eaux peu profondes ou susceptibles de contenir des objets immergés. Faire preuve d'extrême prudence en marche
arrière pour éviter de heurter des objets immergés.
Alignement des embases Zeus
L'alignement des embases Zeus est effectué par le fabricant du bateau et ne doit pas être modifié par quiconque, hormis
un centre d'entretien et de réparation agréé Mercury Diesel. Les embases Zeus se réétalonnent automatiquement sur ce
paramètre d'usine à chaque démarrage. Il n'est pas nécessaire de réaligner les embases dans des conditions d'utilisation
normales.
Conditions affectant le fonctionnement du bateau
Répartition des charges (passagers et équipement) à l'intérieur du bateau
Déplacement du poids vers l'arrière (poupe) :
•
fait taper l'étrave en eau agitée ;
•
augmente le risque de déversement de la vague suivante dans le bateau lors du déjaugeage ;
•
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à marsouiner.
Déplacement du poids vers l'avant (proue) :
•
facilite le déjaugeage ;
•
améliore la navigation en eau agitée ;
•
dans des cas extrêmes, le bateau peut se mettre à virer d'un côté à l'autre (guidage par l'étrave).
Carène du bateau
Pour maintenir une vitesse maximale, la carène du bateau doit être :
•
propre, exempte d'anatifes et de croissances marines ;
•
droite et lisse, de la proue à la poupe.
De la végétation marine peut s'accumuler lorsque le bateau est à quai. Celle-ci doit être éliminée avant d'utiliser à nouveau
le bateau pour éviter de boucher les entrées d'eau et de faire surchauffer le moteur.
Cavitation
Le phénomène de cavitation se produit lorsque l'écoulement d'eau ne parvient pas à suivre le contour d'un objet immergé
qui se déplace rapidement, tel qu'un carter d'embase ou une hélice. La cavitation fait augmenter la vitesse de l'hélice tout
en réduisant la vitesse de bateau. Elle peut éroder gravement la surface du carter d'embase ou de l'hélice. La cavitation
est en général produite par :
•
les algues et autres débris qui viennent se prendre dans l'hélice ;
•
une pale d'hélice pliée ;
•
une hélice qui présente des bavures en relief ou des arêtes vives.
90-8M0088591
OCTOBRE 2013
fra
Section 3 - Sur l'eau
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